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    “如果卡蘭尼克說在本地區市場投入10億美元不打折扣的話，這筆錢差不多能用一年。”

    “當然uber很有錢，10億美元不是他的上限，只要有必要他完全有能力繼續打下去。”

    “另外一邊，都都快都合并之后，兩家之和的市場份額已經高于我們萬里出行，所以他們的支出應該會比我們更高。”

    “但是他們也更有錢，都都和快都上一輪融資金額分別是7億和6億，而且時間都在我們之后，預計他們合并后資金儲備應該不超過10億美元。”

    “如果都都快都的支出速度在我們的1.5倍，那么他們現有的資金大概能用4-5個月；如果是2倍，那么耗盡時間大概跟我們差不多。”

    林一總結道：“也就是說，我們跟程惟的融資時間大概率還是撞車。”

    他暫時沒有考慮uber，因為卡蘭尼克的融資環境雖然更好，但是主要在美國融資，雙方的投資人之間少有重合的。

    “你說的沒錯。”

    劉簡妮毫不避諱地表示，“考慮到現在都都快都已經對我們形成了優勢，以及柳清此前已經表現出了極強的融資能力，我們不能不早做打算。”

    現在第二輪的補貼大戰剛剛開始，立馬啟動融資可能不是很好的時機，但如果到點了再臨時抱佛腳恐怕要來不及。

    雖然融資是劉簡妮主管的工作，但她也直截了當地提到了柳清，她有義務對林一做這個提醒。

    林一想了想給了個方針：“這一輪融資的時候就不要太計較估值了，優先保證融資額度。”

    他說不計較估值當然不是往低了估，這是一體兩面的東西，否則的話投資人不看好你的業績反而不會掏錢。

    萬里出行此時距離上一輪融資已經大半年，整體規模至少擴張了一倍，所以估值自然會有相應增長。

    劉簡妮立刻表示了同意：“這個想法跟我不謀而合，我會盡可能地把能拿到的錢全都到手再說。”

    “以目前的情況看，uber跟都都都是要大打出手的樣子，我們沒有足夠的資金儲備是不行的，至少要撐到下一輪行業整合的時候才可能有轉機。”

    “這次我會比上一輪融資的時候更加有針對性，我們可能不需要見太多的機構，但是我也不會太篩選風投的背景和資金來源，彈藥越多越好。”

    雖然因為最近都都快都合并的事情搞得萬里出行有點難受，林一也一度非常緊張。

    不過打車行業畢竟還是風投眼里的香餑餑，他們應該還不至于落魄到無人問津。

    劉簡妮進一步建議道：“現在這種情況，大股東以及作為我們業務支持的熊廠就顯得尤為重要。”
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