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    所有的罵戰到最后都會演變為鬧劇。

    林一放了這把火暫時還不知道對于uber在華的業務有沒有產生影響，但是心情很是舒暢。

    若非之前沒有這樣的契機，如果早點這么干的話，卡蘭尼克也不至于大喇喇地沖過來，張口就要收購萬里出行至少40%的股份。

    在萬里出行跟uber隔著太平洋互相吵架的時候，他的兩家國內同行反應并不相同。

    其中都都打車是由柳清出面評價道：

    “打車行業今年得到了極大的發展，同時也受到了投資人的廣泛認可。這種情況下某些友商應該更加謹言慎行，在行業內外做好表率。”

    “當然，我們認為外界對于打車行業的關切是有道理的，特別是乘客的安全訴求，這也是我們都都打車的核心價值觀，并且一直以來為此付出了很多努力……”

    這話一時半會兒不好判斷是在向著誰，或者說更像是各打五十大板，后面就熟練地替都都開始自吹自擂了。

    不過相比于他們說了什么，更有意思的是他們做了什么。

    萬里出行發現都都打車在這段期間派出了大量的打車紅包，顯然是想趁著兩家罵戰期間能不能撿漏蠶食市場份額。

    林一自然不能夠讓他們得逞，當即就進行了反制。

    目前大家的默契還是小范圍的補貼一直就沒斷過，各玩兒各的，但是避開大規模的補貼消耗戰。

    至于前不久跟林一見過面的快都打車那邊，他們的反應就是沒有反應，陷入了古怪的沉默。

    林一暫時顧不上那邊，既然是他主動挑起的這個事端，當然不會沒考慮怎么解決，這個方案也經過內部討論，得到了其他管理層的認可。

    本著“能動手就不bb”的原則，萬里出行沒有就uber的這兩樁丑聞繼續吵什么架，而是干脆地拿出了自己的態度。

    林一高調宣布，為了避免近期發生的實踐在萬里出行重演，保證公司的可持續發展，將從即日起在內部組建安全委員會與合規委員會。

    安全委會員用于確保公司的第一目標，即保障乘客的安全，為此不斷改進公司的運營模式和技術手段。

    合規委員會用于研究和追蹤全國各地區的法律法規變化，確保公司始終在法律的框架之內開展經營活動。

    之所以是兩個委員會而不是新部門，是因為這兩個問題都不是按照管理職能來劃分的單一部門所能解決的，而必須集全公司之力認真對待。
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