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    Uber早期能夠受到那么大的追捧，除了灣區的極客們對于用手機打車這個點子特別歡迎之外，它的乘客也是非富即貴。

    一群有身份有地位的客戶在使用了Uber之后成了忠實粉絲，然后用各種方式襄助了這家公司的起飛。

    這條業務線后來發展成UberBlack，起這個名字主要是因為提供服務的大多是黑色的商務車。

    就像很多美國公司的習慣一樣，Uber的業務也是“自上而下”地進行推廣，業務線從高端到低端這樣子覆蓋。

    這些事兒他們早就研究過，李莫言現在說的都是很實際的東西：

    “在跟監管部門的溝通過程中，我已經牽頭組建了公司的專車事業部，按照之前的計劃，第一步打算在京申羊鵬四大一線城市啟動。”

    “我們在四個城市的團隊已經跟若干租車公司談好，由他們提供空置的高檔車，通過萬里出行APP接收訂單，起步價和里程價格全都顯著高過出租車。”

    “司機的話一部分由租車公司提供，也可以通過第三方勞務公司進行聘用，與萬里出行均不存在勞動關系。”

    “運營團隊這邊已經隨時可以上線，我們初步選定了8月1日這個時間，到時會有一整套推廣措施。”

    “大體上來說，就是對使用頻率高的用戶發放一些專車試用紅包，讓他們體驗一下更舒適的車型和更細致的專車服務，如果經濟能力足夠的話以后就可以轉化為專車客戶。”

    林一問王愷：“產品這一端準備得怎么樣？”

    王愷肯定地回答：“早就準備好了，就在原有的萬里出行APP里新增一個功能，在發出訂單之前增加了選擇出租車或專車的可勾選按鈕。”

    “在上線之后的那一周呢，配合推廣活動這個專車按鈕會進行著重顯示，不過不會幫用戶默認勾選。”

    這些按部就班的安排林一沒有什么補充，他只是跟師姐提醒了一點：

    “出租車司機那邊吩咐運營團隊做好安撫，即使我們做了很多的工作他們未必能理解，如果司機鬧起來的話要先準備好預案。”

    這番叮囑說完之后，萬里出行終于在8月1日對外宣布啟動專車服務，為行業內第一家。

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