第(2/3)頁

    “之前李羅賓問過我，觸碰到出租車的規(guī)模上限之后，打車軟件這個行業(yè)應(yīng)該往何處發(fā)展。”

    “我們從后臺數(shù)據(jù)可以最明顯地看到，實際上我們在乘客端的用戶增長速度是明顯快于司機端的，而目前萬里出行雖然每天的訂單量有好幾百萬，但實際的成交率只有百分之三四十。”

    “也就是說，還有一兩千萬次派單，代表一兩千萬人次的出行需求沒能得到滿足，不得不取消或者改乘其他交通工具。”

    “運力不足，這是我們面臨的基本局面。”

    “在這種情況下，重啟專車路線能夠極大地緩解打車軟件面臨的瓶頸，進一步打開市場規(guī)模。”

    “你們知道為什么萬里出行上線的時候，沒有跟嘟嘟和快嘟一樣，直接取名叫做某某打車嗎？因為我知道打車絕對不會是我們的終點。”

    “簡妮，這就是你要的故事。”

    劉簡妮并未質(zhì)疑林一說的必要性，她很清楚這一行的癥結(jié)在哪里，雖然融資的時候?qū)ν顿Y人可以有所吹噓，但是公司的經(jīng)營必須實事求是。

    “恕我直言林一，這個想法恐怕有點一廂情愿，在跟監(jiān)管深入溝通并且得到放行之前我認為應(yīng)該謹慎地把它作為公司的新戰(zhàn)略。”

    林一毫不擔(dān)心：“關(guān)于運營的資質(zhì)問題，其實租車公司本身也是有資質(zhì)的，只不過跟出租車有所區(qū)別。”

    “原本他們就有權(quán)力提供連人帶車的租車服務(wù)，只是以前都是按路程或者時間來包車，可以稱之為整租。”

    “現(xiàn)在則是把他們這種租車服務(wù)打散到一段時間一個路程區(qū)間，可以稱之為零售。”

    “我們之前用打車軟件來改造出租車行業(yè)，降低了出租車的空駛率，優(yōu)化了交通資源的配置。”

    “現(xiàn)在用租車公司的資源接入也是一樣的，降低了他們在沒能租出去的情況下車輛和人員的空置率。”

    “既沒有耽誤他們的本職工作，又促進了全社會的效率提升，監(jiān)管部門應(yīng)該能夠理解。”

    并不是有好處的事情就一定能夠?qū)崿F(xiàn)，劉簡妮不得不提醒他：

    “我相信，但問題是你如何讓他們相信。”

    政策風(fēng)險是很難預(yù)測的。

    從事情本身來說，不怪劉簡妮會質(zhì)疑，要不是林一能夠“未卜先知”，他也沒辦法做這個擔(dān)保。
    第(2/3)頁