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    這是林一過得最短的一個年。

    他只在家里住了兩天，大年初二晚上就飛回了京城，按照約定初三開始由他來值班。

    不過他們的謹慎確實也沒有派上用場，因為春節期間始終波瀾不驚，沒有發生任何意外。

    2月6日，萬里出行開了一次開年動員會議，所有中層以上的管理人員全部到崗，嚴陣以待。

    2月7日，周五，農歷正月初八，是年后第一個法定工作日。

    其實7號和8號兩天還是有很多人請了假，這樣可以加上周日連起來，在家里多待三天。

    但是顯然，有人已經等不及了。

    當天，嘟嘟打車宣布啟動與鵝廠支付合作的第二輪營銷活動，本次活動的預算金額為10億元。

    跟之前不同的是，本輪的很多紅包通過來發放，有意增加了社交屬性和趣味性，以期通過好友互動的方式增加用戶粘性。

    林一年前的時候就觀察到嘟嘟用了企業紅包的功能，不過那個時候還是比較小范圍的，畢竟大部分人都在忙著過年，發了也沒用。

    這回可不一樣了，林一不知道嘟嘟對外宣稱的10億有多少實數，但的確是「點擊就送」，幾乎沒有任何門檻。

    「程惟這回確實下了血本。」

    林一在內部商議對策的時候只能這么評價，李莫言還沒有見過程惟，對此并不感興趣。

    「我們需要做什么應對嗎？」

    「暫時不用。」

    林一有自己的理由：「看得出來程惟對于紅包這一招是寄予厚望的，畢竟過年的時候鵝廠支付靠著紅包獲得了史詩級的用戶增長，幾乎是用幾天時間就追趕了支富寶好幾年的成果。」

    「嘟嘟打車對此肯定是眼饞的，所以特別希望能夠在自己身上復制出這個奇跡。」

    「但是打車行業畢竟跟社交軟件還是不一樣的，紅包只是一種補貼的發放方式，很顯然消費者還是更關心補貼的力度。」

    「如果支富寶發了11塊錢的補貼，你會因為而去領那個只有10塊錢的紅包嗎？」

    「當然，嘟嘟打車的企業紅包在社交網絡上是有一定聲量的，肯定會有些宣傳作用，但我覺得未必就有多么大的效果，因為經過年前那一月的補貼戰，打車軟件本身的用戶量已經達到了很大的規模。」
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