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    如果說萬里出行前幾天的補貼活動效果斐然還只在行業內部流傳，都都的加入立刻引來了媒體的關注。

    打車軟件本來就是這兩年科技板塊的熱點話題，一時之間很多網站都報道了《打車行業風云再起》《萬里出行與都都打車正面碰撞》這樣的消息。

    這些報道的好處是為這場發生在打車行業的戰爭傳播給更多的受眾，然后有新的用戶不斷涌入。

    林一暫時沒有操心記者怎么瞎掰。

    都都打車啟動的當天，是萬里出行開始活動的第10天，在此之前一直保持了良好的增長勢頭。

    對手的措施對萬里出行造成了很明顯的影響，不過并不是因為都都打車原本的用戶基數比萬里出行要大，而來自于它合作的對象。

    支富寶在此之前已有多年耕耘，本身就是國內用戶量最大的軟件之一，相比于熊廠錢包的優勢是巨大的。

    不過用戶都是現實的，他們最看重的還是補貼力度的大小，特別是在二三線城市，都都打車顯得更加康慨。

    林一立刻找到了李羅賓，后者見到他的第一句話就是：

    “你來得正好，我正準備聯系你。鵝廠跟都都打車的消息我看到了，目前情況怎么樣？”

    林一如實回答：“一線城市比較穩定，因為都都的補貼力度一樣，雖然乘客的減免次數比我們多一次，但是意義不大。”

    “因為最主流的出行需求就是每天兩次的通勤，多打一次免費車又能去哪里呢？何況去了單程回來還要自付。”

    “二三線城市受影響就比較大了，一單減5塊還是減10塊這個差距還是很大的，司機端雖然獎勵金額一樣，但只要乘客轉移到都都司機自然也會跟著過去。”

    “我們現在實際上只有一個選擇，就是相應把補貼力度提高到都都的水平，否則的話就是前功盡棄。”

    道理其實非常簡單，李羅賓一定能想到，林一之所以親自趕來當然是有他的目的。

    果然，李羅賓當即表示：“我同意提高補貼力度，熊廠錢包那邊我會安排下去，你放心。”

    林一說出了真實的來意：“這樣的話那之前的5000萬很快就要不夠用了，預算上我想我們也必須做好準備，鵝廠跟都都可是宣布準備了兩個億。”

    一共出兩億，那么按照一邊一半來估計都都是一個億，這個金額正好是他們此前準備的兩倍。

    林一敢肯定程惟一定是對萬里出行之前的資金狀況做了估算，才準備了這樣一個金額。
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