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    李莫言說得沒錯，萬里出行有大動作。

    熊廠地圖的引流、熊廠錢包的上線和對接、王愷的一千臺服務器、50座城市的業務布局、李羅賓承諾的5000萬……

    所有的準備都在12月底按時完成。

    1月1日，也就是2014年的元旦，萬里出行在app內宣布“全民打車節”的大規模推廣計劃。

    具體來說，從即日起在京申羊鵬四大一線城市使用萬里出行app打車并用熊廠錢包支付，乘客每單可享受減免10元的優惠，每人每日兩單為限；司機每完成一單可獲得10元獎勵，每天不超過10單。

    在其他城市，乘客減免金額為5元，而司機獎勵金額為前五單5元，后五單10元，這是為了鼓勵司機多接單。

    此外，首次注冊使用的乘客當次減免15元，而新司機完成首單之后立即獎勵50元。

    這套措施比林一當時跟李羅賓說的要細化很多，是萬里出行內部討論過之后制定出來的。

    一二線城市區別對待是一種因地制宜的方法，畢竟生活成本不同，團隊認為已經足夠達到激勵的力度。

    至于首次注冊的獎勵倒并沒有什么特別，之前林一他們在第一輪推廣的時候也花費不少。

    這次如果說有什么不同的話，就是不依賴于線下推廣而純粹靠線上傳播來實現拓展目的。

    其實萬里出行雖然在林一的三令五申之下在12月底前完成了進入50個城市的要求，但想也知道這種倉促的進入是質量很低的。

    在這50個城市里面，有不少還只是團隊剛剛到位，訂單規模十分有限，只能說是名義上的占領。

    這也是為什么林一拿到大筆融資后的前兩個月，都都和快都眼睜睜看著萬里出行大舉擴張暫時還能穩坐釣魚臺的原因。

    一線城市固然是這次的主戰場，但是能不能在其他城市趁機打開局面，林一對此寄予厚望。

    林一并沒有花大力氣在這個活動的宣傳上，因為萬里出行本身的注冊用戶已經不算小，只要有人嘗到甜頭之后很快會分享給身邊的人。

    薅羊毛是人類的天性。

    這次活動中比較遺憾的是合作的支付方式是熊廠錢包，這在三大廠中是最晚上線的，用戶幾乎是零基礎。

    不過林一覺得這不會成為實質性的障礙，畢竟只要有便宜可占，聰明的人們總是能想到辦法的。

    目前第三方支付大范圍使用的還只有a廠的支富寶，這是多年的網購習慣影響下形成的，上線不久的鵝廠支付其實用戶也很有限。
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