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    李莫言說得沒錯(cuò)，萬里出行有大動(dòng)作。

    熊廠地圖的引流、熊廠錢包的上線和對(duì)接、王愷的一千臺(tái)服務(wù)器、50座城市的業(yè)務(wù)布局、李羅賓承諾的5000萬……

    所有的準(zhǔn)備都在12月底按時(shí)完成。

    1月1日，也就是2014年的元旦，萬里出行在app內(nèi)宣布“全民打車節(jié)”的大規(guī)模推廣計(jì)劃。

    具體來說，從即日起在京申羊鵬四大一線城市使用萬里出行app打車并用熊廠錢包支付，乘客每單可享受減免10元的優(yōu)惠，每人每日兩單為限；司機(jī)每完成一單可獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)，每天不超過10單。

    在其他城市，乘客減免金額為5元，而司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)金額為前五單5元，后五單10元，這是為了鼓勵(lì)司機(jī)多接單。

    此外，首次注冊使用的乘客當(dāng)次減免15元，而新司機(jī)完成首單之后立即獎(jiǎng)勵(lì)50元。

    這套措施比林一當(dāng)時(shí)跟李羅賓說的要細(xì)化很多，是萬里出行內(nèi)部討論過之后制定出來的。

    一二線城市區(qū)別對(duì)待是一種因地制宜的方法，畢竟生活成本不同，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為已經(jīng)足夠達(dá)到激勵(lì)的力度。

    至于首次注冊的獎(jiǎng)勵(lì)倒并沒有什么特別，之前林一他們在第一輪推廣的時(shí)候也花費(fèi)不少。

    這次如果說有什么不同的話，就是不依賴于線下推廣而純粹靠線上傳播來實(shí)現(xiàn)拓展目的。

    其實(shí)萬里出行雖然在林一的三令五申之下在12月底前完成了進(jìn)入50個(gè)城市的要求，但想也知道這種倉促的進(jìn)入是質(zhì)量很低的。

    在這50個(gè)城市里面，有不少還只是團(tuán)隊(duì)剛剛到位，訂單規(guī)模十分有限，只能說是名義上的占領(lǐng)。

    這也是為什么林一拿到大筆融資后的前兩個(gè)月，都都和快都眼睜睜看著萬里出行大舉擴(kuò)張暫時(shí)還能穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的原因。

    一線城市固然是這次的主戰(zhàn)場，但是能不能在其他城市趁機(jī)打開局面，林一對(duì)此寄予厚望。

    林一并沒有花大力氣在這個(gè)活動(dòng)的宣傳上，因?yàn)槿f里出行本身的注冊用戶已經(jīng)不算小，只要有人嘗到甜頭之后很快會(huì)分享給身邊的人。

    薅羊毛是人類的天性。

    這次活動(dòng)中比較遺憾的是合作的支付方式是熊廠錢包，這在三大廠中是最晚上線的，用戶幾乎是零基礎(chǔ)。

    不過林一覺得這不會(huì)成為實(shí)質(zhì)性的障礙，畢竟只要有便宜可占，聰明的人們總是能想到辦法的。

    目前第三方支付大范圍使用的還只有a廠的支富寶，這是多年的網(wǎng)購習(xí)慣影響下形成的，上線不久的鵝廠支付其實(shí)用戶也很有限。
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