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    在申城這段時間，林一并沒有去跟顧采薇見面。

    不全是因為他要忙于工作，主要還是顧采薇經過“五千年一遇美少女”炒作之后開始匯聚了一定的人氣，事業已經有了起色，彭宇琛當然要趁熱打鐵，安排了她們到處跑通告。

    申城這邊原大黃峰的團隊和業務全都穩定下來之后，他立刻返回了京城。

    林一下飛機之后去的是西二旗，但并不是回自家公司，而是位于上地十街10號的熊廠大廈。

    早在林一被鵝廠和a廠先后拒絕的時候，他就知道要想和都都、快都在打車市場鼎足而立，必須要有一個旗鼓相當的靠山，而在收購大黃峰的過程中遇到的所有人都一再地提醒了這一點。

    林一從隨便外賣網那段創業經歷中如果說得到了什么教訓，那就是一個特別簡單的道理：

    打仗是需要錢的。

    有錢當然很重要，拿誰的錢也同樣重要，或者說根本就是同一個問題的一體兩面。

    在2013年，能夠與鵝廠和a廠并駕齊驅的當然有且僅有一個答桉，那就是bat三巨頭中的熊廠。

    林一今天約見的是熊廠lbs事業部的負責人。

    lbs是指lo    based    services，也就是基于位置的服務，這個事業部是去年從熊廠地圖升級而來。

    改名只是個表象，其實際意義代表著熊廠準備把地圖作為移動化轉型的戰略方向之一，所以lbs事業部在熊廠內部現在的地位很高。

    對方很客氣地接待了他，并且對于林一提出的萬里出行接入熊廠地圖數據的合作方案很感興趣。

    實際上熊廠之前就跟都都打車有過這樣的合作，只是都都拿了鵝廠的錢之后，自然只用鵝廠的地圖了。

    模式是很成熟的，在林一的刻意努力下兩人相談甚歡，直到林一提出了不一樣的合作方案：

    “我們希望能夠在熊廠地圖直接嵌入萬里出行的打車功能，也就是當用戶搜索從某地到某地的路線的時候，可以自動推薦萬里出行來叫車，而且在不切換app的情況下直接使用。”

    作為目前市場份額最高的電子地圖服務提供商，這么做相當于用熊廠地圖來為萬里出行引流了，而且可預計的是一個巨大的流量入口。

    對方很感興趣，本來打車軟件和地圖軟件就有很多可以合作的契機，在數據上應該說是相互補充相互完善。

    林一的提議似乎打開了地圖軟件新的使用方式。

    然而這位負責人非常謹慎地表示，這個決策非常重大他沒辦法立刻答應，必須回去繼續研究然后內部請示。
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