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    洛修并沒(méi)有為進(jìn)軍新能源車(chē)解釋太多。

    他知道再過(guò)兩年特斯拉、比亞迪的股價(jià)行情有多變態(tài)。

    那些真正的大資本雖然沒(méi)有自己這般的重生優(yōu)勢(shì)，但以他們所掌握的咨詢，要預(yù)知未來(lái)兩三年的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)并不困難。

    美國(guó)曾經(jīng)是世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

    在汽車(chē)城底特律，福特創(chuàng)建了第一條汽車(chē)裝配流水線，讓汽車(chē)裝配速度比原來(lái)提升8倍，每隔10秒鐘就有一臺(tái)t型車(chē)駛下生產(chǎn)線。

    高效的生產(chǎn)讓福特工人的收入也跟著水漲船高，讓一名普通工人每天工作8小時(shí)，就能輕輕松松養(yǎng)活一家人及一條狗，還能擁有一個(gè)帶花園的房子。

    然而到了上世界80年代，日系汽車(chē)逐步占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)。

    有著「汽車(chē)城」之稱的底特律受曰貨的沖擊最為嚴(yán)重，大批工廠因此而倒閉，工人也因此而失業(yè)。

    老婆帶著情夫住進(jìn)了自己的房子，工人因?yàn)橹Ц恫黄饟狃B(yǎng)費(fèi)而被迫淪落街頭，留在自己身邊的只剩一條狗。

    這些工人一怒之下，把火氣撒在曰本人、曰本車(chē)以及各種曰本貨身上。

    仇曰情緒越演越烈，開(kāi)始出現(xiàn)抵制曰貨，打砸曰本車(chē)，傷害曰本裔平民的運(yùn)動(dòng)。

    甚至有華裔被誤認(rèn)為曰本人，被汽車(chē)工人當(dāng)街活活打死。

    抵制曰貨的行動(dòng)不僅來(lái)自民間，甚至有很多國(guó)會(huì)議員親自拿著錘子、斧頭走上街頭，帶領(lǐng)群眾一起砸曰貨。

    國(guó)內(nèi)u型鎖事件和他們相比，只能說(shuō)不值一提。

    即使美國(guó)官方和民間聯(lián)合抵制曰本汽車(chē)，最終還是未能如愿。曰系和德系汽車(chē)慢慢占領(lǐng)世界汽車(chē)市場(chǎng)。

    我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步比較遲，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)無(wú)法繞開(kāi)國(guó)外專(zhuān)利，發(fā)展一直很緩慢。

    想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，只能拋棄傳統(tǒng)汽車(chē)，將目光投向新能源車(chē)。

    因?yàn)樾履茉窜?chē)世界各國(guó)都處于同一起跑線，在公平競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，大家各憑本事。

    新能源其實(shí)有兩條賽道，第一條是電車(chē)，第二條則是氫能汽車(chē)。

    習(xí)慣了過(guò)好日子的歐洲車(chē)企反應(yīng)比較緩慢，依然抱著傳統(tǒng)汽車(chē)吃老本，沒(méi)有對(duì)新能源車(chē)投入太多的精力。

    曰本車(chē)企則早早選擇了all        &氫能汽車(chē)，將全部精力投入到了氫能汽車(chē)的研發(fā)上，試圖獨(dú)家占領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。

    中、美兩國(guó)的車(chē)企則將目光投向了電動(dòng)車(chē)，各自出臺(tái)政策補(bǔ)貼自家的電車(chē)企業(yè)。

    氫能的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很大，兼顧了環(huán)保，同時(shí)又可以跟傳統(tǒng)汽車(chē)一樣快速換汽，且沒(méi)有續(xù)航憂慮。
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