第(3/3)頁

    他們都不可否認洛修在互聯網行業的魔力，但工業，特別是汽車工業跟互聯網行業是兩個物種。

    互聯網是很容易創造奇跡的，可以很短時間內得到飛速增長，就像中了彩票頭獎一樣從窮小子變百萬富翁。

    美國的推特、臉書，國內的阿里、企鵝，都是利用互聯網迅速發家。

    然而汽車行業需要的是一點一滴的專利技術積累，需要無數的工程師耐心調教，需要無數車手用生命測試，需要時間去沉淀品牌……

    你現在拿錢進入這個行業，用互聯網急功近利的心態去做汽車，那跟拿錢打水漂有什么區別？

    一時之間，大家都有點動搖了。

    開始重新考慮品如的定價。

    甚至有人小聲地跟周邊的同伴討論起來。

    「品如集團現在進入汽車行業真的太冒險了，我們必須重新考慮這筆投資。」

    「但是拋開汽車業務，他們短視頻用戶數量增長太過誘人，而且最近還做起直播帶貨，讓亞馬遜都感到壓力。」

    「如果品如老老實實做互聯網業務，這一定是筆最值得投資的生意，可惜了。」

    ……

    這些投資人一方面對于品如原來的互聯網生意垂涎欲滴，恨不得都來分一塊蛋糕，一方面又不看好新的汽車業務。

    有人直接了當地站起來說：「如果洛總堅持要進軍汽車行業，恐怕會影響公司股價。」

    洛修點了點頭，「我明白各位的顧慮，公司進軍新能源汽車領域，必然無法在短期內看到盈利。」

    華為不想上市的其中一個理由是，公司上市后，股東和投資者更多看短期收益，更關注財務報表。就會砍掉那些短期內不能獲得回報的業務，比如之前的海思芯片。

    品如也一樣，不是說不能做汽車，但要等到什么時候才開始賺錢呢？人家買你股票會持有五年，還是十年？

    wap.

    /92/92345/21201350.html


    第(3/3)頁