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    容克ju52的研制最早要上溯到1928年，并在1931年完成了首次試飛并獲得成功，后來(lái)又進(jìn)行了一系列技術(shù)改進(jìn)，直到1932年完成定型開(kāi)始量產(chǎn)，型號(hào)為ju        52/3m。

    容克ju        52/3m雖然外型看起來(lái)有些丑陋，但是全機(jī)使用波紋鋁蒙皮，機(jī)身輪廓棱角分明，粗壯的起落架支柱從機(jī)身中伸出，顯得非常結(jié)實(shí)和粗獷。

    ju        52        除了機(jī)翼上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，機(jī)鼻上還裝著一臺(tái)，導(dǎo)致它的模樣看上去相當(dāng)怪異，標(biāo)志非常明顯，一眼就能辨認(rèn)。波紋鋁蒙皮能減小阻力并承擔(dān)一部分結(jié)構(gòu)載荷、不能收起的起落架簡(jiǎn)單堅(jiān)固，適合在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)著陸、三發(fā)布局的設(shè)計(jì)馬力大、安全性好，這就是容克斯公司引以為傲的設(shè)計(jì)。

    容克ju        52安全結(jié)實(shí)，性能更是出眾，載貨量達(dá)2噸，用作客機(jī)可以乘坐17-20人，用于軍用運(yùn)輸則可以運(yùn)載30名全副武裝的士兵。航程1200公里，巡航速度270公里/小時(shí)，是目前世界上最好的運(yùn)輸機(jī)，沒(méi)有之一。

    等到美國(guó)能夠與容克ju        52相媲美的c-47運(yùn)輸機(jī)，也就是道格拉斯dc-3運(yùn)輸機(jī)問(wèn)世的時(shí)候，已經(jīng)是1935年的事了，比容克ju        52整整晚了三年。

    容克ju        52也是二戰(zhàn)中德軍最著名的運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)中它參加了德軍所有的重要軍事行動(dòng)：在荷蘭、克里特島空降傘兵；為被困在北非、斯大林格勒、波羅的海的部隊(duì)運(yùn)送補(bǔ)給，是德軍最為依賴的運(yùn)輸機(jī)。

    ju        52        的堅(jiān)固耐用贏得了本國(guó)士兵“容克大嬸”的綽號(hào)，而盟軍士兵則叫它“鋼鐵安妮”。

    現(xiàn)在，一架歷史上聲名赫赫的飛機(jī)就在自己眼前，周文難得地有些興奮，他之前其實(shí)也在考慮自己傭兵團(tuán)未來(lái)的空軍，不但要裝備戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)，有條件還要買(mǎi)幾架運(yùn)輸機(jī)。

    但一切都要等著表弟王成明回來(lái)再說(shuō)，還要看他到底能拐回來(lái)……呸呸！是救回來(lái)多少猶太飛行員。

    不多時(shí)，在三臺(tái)單臺(tái)功率達(dá)550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，這架銀灰色的客機(jī)帶著卷起的滾滾塵土，降落在城北機(jī)場(chǎng)的跑道上。

    只見(jiàn)幾個(gè)中航公司的工作人員抬著扶梯就向飛機(jī)跑去。

    等到體格龐大的這只鋼鐵大鳥(niǎo)在跑道上穩(wěn)穩(wěn)停住后，周文跟著大帥就向飛機(jī)走去。
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