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    一旦將這個(gè)控股權(quán)交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會(huì)喪失一切主導(dǎo)地位。

    談判桌上，雙方就這個(gè)問(wèn)題來(lái)回拉鋸，但誰(shuí)都不愿意后退一步。

    宋婉婷對(duì)新日鐵的高層說(shuō)：“諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業(yè)一貫的合作模式，在我們國(guó)內(nèi)，本土汽車企業(yè)，和海外汽車企業(yè)成立合資公司的行規(guī)就是本土企業(yè)持股51%，海外企業(yè)持股49%，畢竟企業(yè)是在我們國(guó)內(nèi)成立的，也理應(yīng)由我們來(lái)控股，這一點(diǎn)還望貴公司能夠理解！”

    負(fù)責(zé)與宋婉婷洽談的，是新日鐵的副董事長(zhǎng)，全名橋本近先，是新日鐵核心管理層中的一員。

    橋本近先今年四十歲，在日本這個(gè)極其重視資歷的社會(huì)，他能夠這么早就爬到核心管理層，可以說(shuō)是非常右手腕的一個(gè)人了。

    此時(shí)他看著宋婉婷，微微笑道：“宋小姐，我知道你說(shuō)的汽車產(chǎn)業(yè)的那種合作模式，但是，那種模式并不適合新日鐵跟您的這次合作。”

    宋婉婷表情平靜的說(shuō)：“橋本先生，到底哪里不適合我們之間的合作呢？在下愿聞其詳。”

    橋本近先笑著說(shuō)道：“首先，汽車產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)太多了，光是日本就有豐田、本田以及日產(chǎn)，德國(guó)有寶馬、奔馳、奧迪以及大眾，美國(guó)有通用、福特、克萊斯勒，意大利那些法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂就更不用說(shuō)了，在這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多的情況下，難免會(huì)出現(xiàn)同行相輕的情況，大家經(jīng)常會(huì)為了華夏市場(chǎng)相互壓低報(bào)價(jià)……”

    說(shuō)到這里，橋本近先表情一凜，認(rèn)真道：“但是，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)一共就這么幾家，世界十大鋼鐵企業(yè)里，有一半是靠產(chǎn)量大才上榜的，真正擁有特種鋼鐵核心技術(shù)的企業(yè)，一共就那么三四家，全日本也只有我們新日鐵這一家，你們?nèi)A夏有句俗話，叫‘物以稀為貴’，宋小姐為了我們新日鐵這么稀有的合作伙伴，多犧牲一些利益也屬正常！”

    宋婉婷遲疑再三，開(kāi)口道：“橋本先生，關(guān)于股權(quán)，我確實(shí)不能再退讓了，宋氏集團(tuán)在這次的合作中必須持有51%的股份，不過(guò)作為對(duì)新日鐵的補(bǔ)償，我們可以在收益權(quán)上，給新日鐵一定的傾斜，將來(lái)我們合作產(chǎn)生的所有凈利潤(rùn)，新日鐵享有51%的凈利潤(rùn)收益權(quán)，您看這樣如何？”

    橋本近先不假思索的搖了搖頭，認(rèn)真道：“宋小姐，股權(quán)問(wèn)題，我們不會(huì)做任何讓步，如果我們?cè)敢庠谶@一點(diǎn)做出讓步的話，我們?cè)缇透F國(guó)的其他鋼鐵企業(yè)深度合作了，又怎么會(huì)等到今天？”


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