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    一條道路便解決整個四川的交通運輸問題。

    投資規模可能達到上億銀元。

    秦良玉擔任四川境內的總負責人，完成融資與管理收支、招募股東、招募勞工參與工程建設等工作，擔子不是一般的重大，讓秦良玉感到害怕與發憷。

    而這到底是個什么基建項目，竟然把秦良玉這樣見過無數生死場面的巾幗女將，都給震懾住了，不敢點頭答應。

    鐵路。

    是一條許家莊的交通專家規劃的，打算從海港城作為起點，經過揚州、南京、合肥、武昌、荊州、夷陵、忠州（包括石柱在內）、重慶再一路到成都城的一條超級重載鐵路。

    稱之為“海川鐵路”。

    其全長約2000公里。

    建設成本預計超過1億銀元。

    采用1560毫米寬軌雙線重載軌道設計。

    蒸汽火車的最大時速約80公里/小時。

    線路的最大年貨物運輸能力超過10億噸（即單線5億噸）。

    至少相當于三十條的普通中等標準石板公路，或者等于幾百條的蜀道。

    只要這條重載鐵路專線建成，解決整個四川的對外物流運輸需求，確實是毫無問題。

    話說鐵路即將正式登場，許家莊終于打算開始修鐵路了么？

    但許家莊有這方面的技術，能不能造出蒸汽動力火車頭與車廂，具備相關的鐵軌鐵路基建能力么？

    自然是有的，許遠認為推廣鐵路交通的時機已經十分成熟了，可以開始建造性價比極高的重載鐵路了。

    比如‘超古二代’蒸汽機，其超過1萬馬力的強勁動力，還算小巧玲瓏的設備體積，稍微調整便可作為火車頭的動力系統使用。

    比如合格高強度的鐵軌鋼，許家莊的煉鋼廠已有能力冶煉出來，產量也完全能滿足需要。

    還有橋梁架設、隧道打通的基建能力，也沒有太大問題。

    更有相關的上千人的研發團隊，專門開展鐵路方面的研究，已經鋪設了幾十里長的測試軌道，組裝出了蒸汽火車，并在上面跑了起來，收集到了足夠多的技術資料和數據，且達到了實用化的標準。

    即不管是哪個方面，許家莊都具備了相應的人才儲備、技術實力與物質基礎。

    資金更不是問題，上億銀元的投入，許家莊拿出一半，另一半吸引各類民間資金加入，而且能保證穩賺不賠，收益率非常之高。

    畢竟這可是功能定位以拉貨為主的“重載鐵路”。

    話說現代社會那邊，華夏國可是修了幾萬公里的動車組能跑出時速250至350公里的超級高鐵，可謂極其先進，但不僅不怎么賺錢不說，每年反而都要虧幾千億，票價也不便宜，雖然是給人們出行帶來了極大便利，但性價比其實不高，根本就不怎么賺錢。

    現在許遠打算在大明世界這邊，推廣鐵路，并著重強調“重載”二字，建成之后，火車時速也只有80公里的樣子，慢吞吞的，時效性很差，難道這樣的鐵路就能有利可圖？

    許遠在經過一番深入的調查研究后，認為重載鐵路+蒸汽火車，這樣的組合在技術上是比較落后，但盈利能力至少是現代高鐵的十倍以上，虧損的概率為零。
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