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    他為什么會這么篤定？

    其實稍微懂點高中物理的人就能明白，要把一個物體從零加速到某個速度，需要消耗的能量，是與質(zhì)量成正比，與速度的平方成正比。

    即同質(zhì)量的兩列火車，一個時速為320，一個時速80，那么在加速過程中，前者消耗的能量，是后者的16倍之多。

    且速度越快，阻力越大。

    而保持勻速行駛的狀態(tài)下，列車需要的牽引功率公式是p=f（阻力）*v（速度），但速度快的物體，阻力會指數(shù)級的增加，哪怕速度提高了4倍，但阻力增加了16倍，導(dǎo)致快車跟慢車跑相同的路程，快車要多消耗4倍的能源。

    這就是高鐵動車跑的越快，虧的反而越多的原因，哪怕從乘客們那里，收取兩三倍的票價，依然得不償失，除非客流量特別多，每趟動車都是爆滿，才能賺到一些利潤。

    現(xiàn)代社會的華夏國，修了幾萬公里的占全世界六成的高鐵網(wǎng)絡(luò)，不能說是面子工程，但除非是電費降低到2毛/度，或降低運營速度，抑或者增加貨運方面的功能，否則是永遠(yuǎn)都不可能賺到錢的，只會年年巨虧。

    而許遠(yuǎn)打算在大明這邊推廣的重載鐵路，根本就不怎么考慮客運功能，主要服務(wù)于貨運，等貨物裝滿了再出發(fā)，不要求準(zhǔn)時準(zhǔn)點，平均時速八十公里完全夠用，并盡量保持中途不停站直達(dá)，極限情況下，每條重載鐵路線，每天的貨物運輸量不少于150萬噸（單線，雙線運力翻倍）。

    假設(shè)收取的費用標(biāo)準(zhǔn)，是每噸每天0.5塊銀元，那一天的毛收入就是75萬銀元，凈利潤則不會低于25萬銀元。

    一年就凈賺9000萬銀元！

    只要運力達(dá)到滿載狀態(tài)，兩年不到，就能收回全部建設(shè)成本。

    當(dāng)然就算只能保持兩三成的運力利用率，也是十年之內(nèi)，就能收回全部投資。

    即平均年收益率，不會低于10%。

    搞重載鐵路，就是這么的暴利！

    故而許多的科學(xué)技術(shù)，絕不是越先進(jìn)越好、越快越好，而是某些落后的技術(shù)系統(tǒng)，反而能帶來非常高的收益，并且成本跟門檻更低。

    目的是努力賺到更多錢的許遠(yuǎn)，自然是選擇綜合收益高的方案。

    另外。

    除規(guī)劃了從海港城到四川的“海川鐵路”，許家莊還規(guī)劃到京城的“海京鐵路”（途徑山東），以及到山西境內(nèi)的“海山鐵路”（主要目的是運煤）——目前主要是這三條主干鐵路，預(yù)計總投資不會少于三億銀元，打算招募上百萬的青壯勞動力，最好在三年內(nèi)完工，最長不能超過五年。

    后面會視情況對該鐵路網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)展，增加新的線路等，當(dāng)然前提是必須得有厚利可圖，不然豈不是修了個寂寞？

    ……

    石柱服飾公司。

    高層會議上。

    秦良玉介紹了‘海川鐵路’的規(guī)劃，表示上億銀元的投資中，許家莊會投資一半，剩下的一半，他們石柱服飾公司可以參與投資，若拿不出錢，則可向四川境內(nèi)的官紳商人乃至百姓，進(jìn)行廣告宣傳，發(fā)行鐵路建設(shè)債券，秦良玉這邊負(fù)責(zé)債券的發(fā)行，籌集到足夠的資金后，她就可以使用這些資金，用于工人的招募和各項鐵路建設(shè)工作中，許家莊會派來幾名財務(wù)會計進(jìn)行監(jiān)督，但也給了秦良玉非常大的發(fā)揮作用的空間。

    “那可不會是一筆小錢啊，很可能是幾百萬、上千萬銀元啊。”

    秦良玉戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的道：“這些可都是四川商人官民掏出的真金白銀，若放到我的手里，萬一少了怎么辦？賬務(wù)弄錯了怎么辦？不小心超支了或浪費過度了怎么辦？老身怕?lián)黄疬@么大的責(zé)任啊，要不還是讓許家莊找別人負(fù)責(zé)這個債券的發(fā)行吧。”

    聽到這話。

    馬祥麟道：“娘，許家莊讓我們家代為發(fā)行鐵路債券，說明是信得過我們，而四川的百姓，對母親您的為人和品格，哪個不是豎起大拇指？讓你管錢他們絕對放心，再說不把錢交給您來管，難道讓那些貪官污吏，或者讓那些奸商去管么？那豈不是耗子進(jìn)了糧倉，全得被他們貪沒了？”
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