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    農(nóng)業(yè)機(jī)械化！

    至少要實(shí)現(xiàn)耕種拖拉機(jī)化吧。

    但就眼下來說，這顯然也不現(xiàn)實(shí)。那怕就是蒸汽拖拉機(jī)，要么買，要么造，前者需要大量的資金，后者需要工業(yè)基礎(chǔ)。

    眼下南華全部人口，也不過三千多號(hào)人，還有一小半是奴隸，人力嚴(yán)重不足，談什么工業(yè)基礎(chǔ)。

    人口才是發(fā)展的關(guān)鍵啊！

    “算算日子，等到五月份的時(shí)候，“安莉斯號(hào)”差不多就能帶著人過來了吧！”

    有了人，南華才有未來啊！

    “不過，要在他們到達(dá)之前，先把安置工作做好啊，也不知道，“安莉斯號(hào)”會(huì)帶多少人過來。”

    心里這么盤算著，朱先海又一次召喚道。

    “系統(tǒng)！”

    虛擬光屏再次閃動(dòng)。

    [是否開始人生模擬？]

    這是必須的了。沒有任何猶豫，朱先海開啟了人生模擬。當(dāng)然，他選擇了付費(fèi)模式，氪金有氪金的好處，短期模擬就氪金，剩下的幾次免費(fèi)模擬，那是專注長期發(fā)展的。可不能浪費(fèi)了。

    [1861年3月18日，南華村建設(shè)正在進(jìn)行中……]

    似乎，又是天下太平，周圍無戰(zhàn)事。

    和計(jì)劃中的一樣，在接下來的日子里，南華仍然以目眼可見的變化改變著，甚至“亞美利加公司”——朱先海設(shè)立的皮包公司，還買了一艘船——大名鼎鼎的“飛云號(hào)”飛剪船，這艘1851年在波士頓下水的飛剪船，排水量約1782噸，船體最大長度69米，型寬12.7米，型深6.55米。這是一艘以速度而聞名的飛剪船，它在下水不久后的第一次遠(yuǎn)航，就創(chuàng)造了紐約到舊金山的航速記錄，只用了89天零21個(gè)小時(shí)。    3年以后的那個(gè)紀(jì)錄，只不過是她把自己的“最好成績”又提高了13個(gè)小時(shí)而已。當(dāng)然了，它更為出名的遠(yuǎn)航是從黃浦港到紐約，僅用了94天！

    而黃埔就是廣州市的黃埔港，這段繞行非洲好望角、跨越了三個(gè)大洋的航程比紐約到舊金山的航線還要長約1000公里，“飛云號(hào)”在幾次航程中耗時(shí)94天到115天不等。

    這也是朱先海會(huì)讓“亞美利加公司”購買它的原因，為了加快移民速度啊。

    人口既國力啊！

    在這個(gè)惡劣的環(huán)境里，想要在潘帕斯大草原上唱一出三國戲，就非得有足夠的人口不可。
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