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    國內(nèi)推行新能源汽車的決心不會動搖，在新能源這個賽道上，內(nèi)地已經(jīng)反超日本和德國兩個汽車制造強(qiáng)國。當(dāng)國內(nèi)的新能源造車新勢力越來越多時，智利、阿根廷和玻利維亞也試圖打造一個鋰業(yè)歐佩克，試圖聯(lián)手控制鋰礦價格。

    中國的鋼鐵企業(yè)之前就飽受鐵礦石頻頻漲價的痛楚，以澳大利亞為首的鐵礦石企業(yè)從國內(nèi)的鋼企身上賺走了超額利潤。除了投資動力電池的研發(fā)企業(yè)，鄭文桐也打算布局投資鋰礦，形成鋰礦——動力電池——新能源汽車的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。

    國內(nèi)的新能源汽車，除了比亞迪以外，其他大多數(shù)車企都沒有什么競爭力，如果那天國家取消了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，等潮水褪去以后，大家才能看到誰在裸泳。畢竟大多數(shù)新能源汽車失去補(bǔ)貼以后，基本上是造一臺，虧一臺，難以為繼。

    除了特斯拉以外，鄭文桐還注意到一直招募汽車行業(yè)相關(guān)人員的蘋果，如果蘋果在iphone以后，還能推出劃時代的產(chǎn)品，只能是icar.

    鄭文桐在余會根的帶領(lǐng)下，由衛(wèi)藍(lán)新能源的首席科學(xué)家李弘介紹了一下公司的研發(fā)力量，還有目前取得的技術(shù)成果。

    鄭文桐對余會根說：“余教授，相信你也知道我的來意，我們斜坡投資確實(shí)有意進(jìn)軍新能源市場，前期投入的資金為一百億人民幣左右。”

    “衛(wèi)藍(lán)新能源未來兩三年暫時沒有辦法向我們的車企提供動力電池，不過我有耐心等。我的目標(biāo)是成為新能源汽車中的三星，只有掌握自己的核心技術(shù)，才能對其他車企構(gòu)成技術(shù)和成本上的競爭優(yōu)勢，如果斜坡投資入股衛(wèi)藍(lán)新能源，我們斜坡投資承諾衛(wèi)藍(lán)新能源未來5年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)不會低于10億人民幣。”鄭文桐說。

    4月8日，衛(wèi)藍(lán)新能源對外宣布完成了單筆3億元的a輪融資，斜坡投資成為衛(wèi)藍(lán)新能源的大股東，持股比例為24%，鄭文桐成為衛(wèi)藍(lán)新能源的董事。

    衛(wèi)藍(lán)新能源宣布在溧陽成立溧陽先導(dǎo)固態(tài)材料有限公司，溧陽產(chǎn)線將于五一之后奠基開工，該項(xiàng)目將于2018年投產(chǎn)。

    當(dāng)斜坡投資入股衛(wèi)藍(lán)新能源以后，業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始猜測斜坡系是否有意進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，有意造車，微克信科也招募了很多汽車行業(yè)的人員。

    當(dāng)斜坡投資總裁助理許茹接受記者采訪時，許茹對此斷然否認(rèn)，“這只不過是公司對外的一次正常投資，不代表我們公司會開始造車。”許茹對外釋放著煙霧彈。

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