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    這種推進方式和‘火箭’很類似，和電力推進器是完全不同的。

    電力推進器是依靠扇葉旋轉來推動空氣并提供動力，也正因為如此，電力推進器的設計才會限制反重力飛行器的高度。

    當上升的高度越高，空氣就會變得越來越稀薄，電力推進器所制造的推力就會越來越小。

    兩者達到一個平衡，就是飛行器的最大高度了。

    這也是傳統飛機的飛行高度受限的原因。

    如果能用排出的氮氣作為動力，并使用過超導電動機高效排出，只要氮氣充足就能持續不斷的制造動力，理論上飛行器就不會再受到上升高度限制。

    當然了。

    其中還是有很多問題的，比如說，飛行器能裝載的冷卻劑數量是有限的，液氮作為冷卻劑也不是快速消耗，還是要考慮一個平衡問題。

    這個設計也只能作為一個輔助動力手段而已。

    王浩在這方面也有同樣的想法，但想要實現還是要面對三個重大問題，一個就是更高功率的超導電池。

    一個是超導電動機。

    最后則是是使用的平衡和穩定性問題。

    因為氮氣高速排出也只是輔助動力手段，主動力依舊是‘基本無消耗’的電力推進器，就必須要對兩個動力進行平衡，而‘火箭式’推進最難把握的就是穩定性。

    超導電池的問題是可以解決的，只要根據新設計再添加儲能線圈、完善電力控制系統就可以。

    氮氣排出推動的穩定性問題，還需要持續不斷的實驗來研究。

    超導電動機，也到了解決的時候。

    哪怕是常規的電力推進器，也肯定用超導電動機驅動效率才更高。

    王浩找了個空閑時間，就直接安排去了首都大學，并找到了機械動力實驗室的竇延教授。

    現在的王浩可是不同尋常，就只是為了技術問題過來一趟，對于任何機構都是重大的事情。

    首都大學臨時做出安排，副校長張希勤等在門口帶隊來迎接。

    王浩下了車以后和眾人寒暄一番，才在張希勤和竇延的陪同下，去了機械動力實驗室，一路上也直接說明了來意。

    竇延提前就知道消息，他是有些受寵若驚的，沒有想到自己帶隊做的研究，竟然會被王浩所看中。

    “王院士，我們確實在超導電機的研究上有突破和創新。”

    竇延先是肯定了一下自己的研究，隨后有些尷尬的說道，“但技術還遠遠稱不上成熟，我們制造的樣機不能長時間使用。”

    “另外，我有些不明白，為什么你會找到我們。”

    他說著解釋道，“在超導電機的研究上，國際上有很多，甚至有好幾種設計還申請了專利，這只是一項技術應用而已。”

    超導電機，說白了也沒什么技術難度，可研就是常規的電機原理，再使用超導材料制造出來，只不過因為要維持超導性能，就必須要添加冷卻系統。

    王浩解釋道，“竇教授，你也不要妄自菲薄，不只是你們的電機不能長時間使用，科學院、西工大以及一些大企業，都有類似的研究，他們研究出的電機也同樣不能長時間使用。”

    “國際上好多注冊專利的超導電機設計，制造出的電機也同樣會遇到這個問題。”

    “其實說白了，就是一個穩定平衡問題，長時間使用以后，冷卻系統就可能出現故障，再加上高磁環境影響……”

    王浩耐心的說起了專業問題。

    竇延不斷聽著點頭，他專業做這方面研究，自然清楚超導電機研究過程中遇到的問題。

    他發現王浩說的非常專業，了解的并不比自己差多少。

    王浩說完，才道，“我找過來，就是因為你們的開放式新設計。”..??m

    竇延聽的一愣，旋即有些驚訝道，“那個設計想要實現很難吧？我們也只是做出了設計，寫了報告而已。”
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