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    轟六k順利的通過了設計評審，轉入原型機試制，這對李云鵬來說，也是一個莫大的肯定了，因為這可是他提出來的設計方案吶。

    在國產直升機領域，現在李云鵬提出設計方案的全新直八直升機，終于在十月底也完成了詳細設計工作，即將開展設計評審了。

    要知道現在的全新直八，可是從一款十三噸級的中型直升機，一躍而成為十八噸級的準重型直升機了。

    負責直八直升機設計工作的直升機所，雖然說是很年輕的單位了，但是它集中了全國的優秀直升機設計師，工程師，所以說在李云鵬提供的先進設計方案基礎上，用很短的時間，就完成了詳細設計工作，他們的表現讓高層是相當的滿意。

    直八的設計，當然也是使用李云鵬開發的cfd軟件和計算機輔助設計制造系統，因此效率是相當的高。

    現在參與直八設計的設計師們，一個個都感到了中國直升機甚至整個航空工業的未來，將會無比的輝煌，雖然說直八還只是一款準重型運輸直升機，沒辦法跟米26直升機，ch53海上種馬重型直升機相比，但是對于中國航空人來說，已經是一個巨大的進步。

    其實米26和ch53系列，未必是適合中國的重型運輸直升機，因為它們的塊頭太大了，直八可是給海軍準備的，它將來是要上兩棲艦的，如果太大反而不好，適合才是最好的。

    設計師們相信，只要李云鵬愿意，他隨時都可以設計出比米26更大更強的重型運輸直升機，而他們也可以根據李云鵬的設計方案，在李云鵬的技術指導下，完成重型運輸直升機的研制工作。

    那一天肯定會到來，只不過不是現在。

    米二六直升機，其實在八十年代還算是很新型的直升機了，它是用來取代米六重型運輸直升機的，一九八一年在巴黎航展首次公開亮相，就轟動了全世界，不過直到一九八六年它才正式服役。

    米二六直升機創造了數十項的世界飛行紀錄，畢竟它的起飛重量高達五十六噸了，甚至遠遠超過了ch53重型運輸直升機，也比米六要大了很多。
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