第(2/3)頁

    在李云鵬的記憶中，米二六直升機的產(chǎn)量達到三百多架，可以說是很成功的一款重型運輸直升機了。

    只是現(xiàn)在中國暫時還不需要這么大的直升機，更需要的是十八噸級直升機，將來要研制米二六這個級別的重型運輸直升機，也要待航空工業(yè)全面的追上世界先進水平后，便可以實施了。

    在大家的期待中，直八直升機詳細設計評審會，終于在直升機所開始了。

    今天來到直升機所的領導專家可是很多了，可以說整個中國的直升機專家都來了，包括軍方的專家級試飛員，也來到了直升機所，參與評審工作。

    評審會開始后，軍方手長高興地道：“同志們吶，今天我們終于看到了我們的直升機工業(yè)，有了新的希望，咱們的直八直升機，經(jīng)過這么一改，那可以說是真正的脫胎換骨了，接近米國的ch47支努干運輸直升機了，曾經(jīng)我們還想引進支努干，不過米國人不肯給我們吶，因為這種運輸機很先進。但是現(xiàn)在呢，我們也即將研制出同級別的直升機了，它就是咱們的全新直八直升機，直八直升機，首先是給咱們海軍航空兵使用的，它的重要性不用我多說了，因此這次評審，我希望咱們的專家一定要嚴格的做好審查工作，確保不出問題。在此我也預祝本次評審能夠順利通過！”

    一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都相當?shù)募影。ㄟ^評審后就可以轉(zhuǎn)入原型機試制了，這是向前邁進一大步啊。

    當然要是問題多，而且比較嚴重，那就有可能無法通過評審，還要重新進行設計工作。

    這是誰都不愿意看到的，不管是設計師們，還是專家，領導們都不想看到這樣的結(jié)果。

    因為這樣的結(jié)果是無法接受的，不僅耗費很多富貴的時間，而且要花更多的錢，還有可能最終也不能成功。

    在航空史上，這樣的型號可不少了。

    比如說運十客機，比如說直七直升機這些型號都是沒有完全的走完研制流程，花費了很多錢，讓很多設計人員，都從青年熬成了老年人，結(jié)果還是沒有成功。
    第(2/3)頁