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    “好了好了，不說就不說。對了，楊浩，你下次比賽的地方可是劉易斯的老家，嘿嘿，這劉易斯沒跟你說吧。”

    赫里福德郡，劉易斯漢密爾頓的家鄉。雖然更為有名的是他所在的大學，但是當地的卡丁車文化也是十分濃厚。

    “我在那里可是所有冠軍的記錄保持者。”劉易斯驕傲的說著。

    “并且也是圈速保持者哦！”

    兩人聊天的時候技師拿來了下一站的賽道圖。

    楊浩仔細看著，與自己學院的彎道數量一樣的，五個彎，不過賽道的長度似乎變長了。

    “他們的賽道跟我們差不多的都是min組的賽道，不過他們的彎道長度比我們長，你看這個s彎。”

    楊浩對比了一下自己學院的賽道確實，s彎變長了。

    s彎變長了對于車手來說是一件很難的事情，因為多了一個攻防點以及判斷是否剎車點。

    如果處于高速狀態下，卡丁車一樣會變得下壓力不足在轉彎的時候發生側滑。

    這就是與汽車的不同，同樣的一個彎道汽車可以不考慮側滑的問題直接高速通過。

    但是卡丁車以及f1比賽中你需要對于s彎的進彎出彎點判斷十分精準，才能夠高速通過，這種地方也是拉大時間差的一個重要點。

    玩過f1電競的都能夠體會s彎上面令人窒息的紅白擋板。因為不小心就會整個車輛側滑車身橫過來。

    反而那些s彎很短半徑很大的減速后利用車身慣性便能夠快速通過了。

    不過更為難的是s彎過后便是一個短直線加掉頭彎。

    這種非常考驗賽車手對于賽道的熟悉度和對于反應力的操控。

    “這里，這里，這里是剎車點。”劉易斯很認真的為楊浩劃著剎車點。

    “對于那種賽道，我們室內的賽道和它有點類似不過他更簡單，你要去訓練一下嗎？”

    “我想看看。”如果有類似的賽道訓練那真是極好的，不然練習賽的時候一小時根本記不住這些剎車點。

    室內訓練聲音是巨大的，因為其余的孩子都還停留在室內學習卡丁車階段，所以造成的回聲震耳欲聾，好在頭盔里的填充物有消音功能。

    室內賽道總是比室外糟糕的，因為保養時間比室外賽道更久，所以開上路的時候明顯變感覺到路面的顛簸。
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