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    下午仍舊是淅瀝的雨。

    雨天也要訓練是讓人十分難受的事情，但是賽車運動就是如此，雨天依然進行比賽。

    技師已經給所有的卡丁車換上了雨胎，確保高速過程中的抓地力。

    卡丁車和f1方程式賽車一樣都有不同輪胎提供，軟胎，硬胎中性胎以及雨胎。雨胎還分為全雨胎和半雨胎。

    卡丁車以及f1的輪胎供應商其實有名的便是那兩家公司，普利司通和倍耐力輪胎。你能夠在各級別賽事中都能聽見這兩家輪胎供應商的名字。

    雨天的視線是極為容易造成嚴重車禍的，會被迎面而來的雨水擋住大部分視線，從而導致車手對于轉彎角度的判斷失誤。

    所以，雨天的比賽是真正考驗一個車上綜合素質的能力，對于輪胎抓地力的判斷尤為重要。在f1比賽中經常能看見在雨中出現的非受迫性失誤的單人事故，后世巴西雨戰的連環相撞更是堪稱雨戰之中的戲劇性。

    “今天正好下雨，大家練一練雨天中比賽的感覺。”

    技師在一旁指揮著孩子們準備卡丁車訓練。

    楊浩坐進車內，淅淅瀝瀝的雨滴落在頭盔上讓他十分的不舒服。

    “記住雨天最重要的是保護自己。”

    計時器緩緩變綠，楊浩很明顯的感受到了卡丁車輪胎有些輕飄飄，經過第一個轉彎角也是十分糟糕，差點沖出賽道，好在楊浩對于剎車的控制愈發穩健，已經不會出現轉彎剎車抱死的現象。
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