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    一系列的暴力測(cè)試中，“光線”再次獲得極為理想的表現(xiàn)。

    而除了“光線”以外，其他車型的表現(xiàn)，連勉強(qiáng)合格都很難做到，有些表現(xiàn)，更是差點(diǎn)讓人吐血。

    原本，不少人以為這些車型中，有不少車是可以達(dá)到合格線的。

    可在這次測(cè)試中，大家才知道所有車型全部都拉胯了，也就只有“光線”的表現(xiàn)出乎意料的好，就連那幾款以安全系數(shù)高出名的車型，在碰撞測(cè)試中，都比不上“光線”。

    而且，“光線”不單單是碰撞極其出色，而是最大程度的保護(hù)車主和乘客。

    可以這樣說(shuō)，在所有的車型中，一旦遭遇同種程度的車禍，傷亡率最低的車，必然是“光線”。

    在同樣的情況下，“光線”的車主和乘客，受的傷一定會(huì)是最輕的。

    很多車，一旦發(fā)生嚴(yán)重車禍的話，是車毀人亡，而“光線”則是可以做到車毀人不亡，受點(diǎn)傷可能避免不了，但的確是可以做到盡量活下來(lái)。

    人的生命，比什么都要重要，就算車再貴，也是比不上自己的性命。

    所以，“光線”在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是往這方面設(shè)計(jì)的，在發(fā)生嚴(yán)重撞擊的情況下，可以以最大程度的損壞車輛，以此來(lái)保護(hù)乘客，也就才會(huì)出現(xiàn)車毀人不亡的情況。

    不單單是保護(hù)車內(nèi)的人，對(duì)行人，也是非常友好，設(shè)計(jì)時(shí)也是有往這方面考慮，撞到人的時(shí)候，可以最大程度降低對(duì)行人的傷害。

    而且，“光線”的剎車系統(tǒng)，也是比所有車輛都要優(yōu)秀。

    在極高的速度下，都可以做到瞬間急剎，可以在最短的時(shí)間里完全停下來(lái)，滑行距離也會(huì)是最短的，這是優(yōu)秀于所有的車輛。

    所以，就算是發(fā)生車禍，但強(qiáng)大靈敏的剎車系統(tǒng)，也可以把傷害降到最低。

    有些車禍，是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，也已經(jīng)踩下剎車，但因?yàn)樗俣忍爝€是停不下來(lái)，最終還是會(huì)撞上去，最后就會(huì)出現(xiàn)車毀人亡的情況。

    而強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，則是可以很大程度的避免這種情況，至少是可以很大程度的降低傷害。
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