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    一系列的暴力測試中，“光線”再次獲得極為理想的表現。

    而除了“光線”以外，其他車型的表現，連勉強合格都很難做到，有些表現，更是差點讓人吐血。

    原本，不少人以為這些車型中，有不少車是可以達到合格線的。

    可在這次測試中，大家才知道所有車型全部都拉胯了，也就只有“光線”的表現出乎意料的好，就連那幾款以安全系數高出名的車型，在碰撞測試中，都比不上“光線”。

    而且，“光線”不單單是碰撞極其出色，而是最大程度的保護車主和乘客。

    可以這樣說，在所有的車型中，一旦遭遇同種程度的車禍，傷亡率最低的車，必然是“光線”。

    在同樣的情況下，“光線”的車主和乘客，受的傷一定會是最輕的。

    很多車，一旦發(fā)生嚴重車禍的話，是車毀人亡，而“光線”則是可以做到車毀人不亡，受點傷可能避免不了，但的確是可以做到盡量活下來。

    人的生命，比什么都要重要，就算車再貴，也是比不上自己的性命。

    所以，“光線”在設計的時候，也是往這方面設計的，在發(fā)生嚴重撞擊的情況下，可以以最大程度的損壞車輛，以此來保護乘客，也就才會出現車毀人不亡的情況。

    不單單是保護車內的人，對行人，也是非常友好，設計時也是有往這方面考慮，撞到人的時候，可以最大程度降低對行人的傷害。

    而且，“光線”的剎車系統(tǒng)，也是比所有車輛都要優(yōu)秀。

    在極高的速度下，都可以做到瞬間急剎，可以在最短的時間里完全停下來，滑行距離也會是最短的，這是優(yōu)秀于所有的車輛。

    所以，就算是發(fā)生車禍，但強大靈敏的剎車系統(tǒng)，也可以把傷害降到最低。

    有些車禍，是已經發(fā)現，也已經踩下剎車，但因為速度太快還是停不下來，最終還是會撞上去，最后就會出現車毀人亡的情況。

    而強大的剎車系統(tǒng)，則是可以很大程度的避免這種情況，至少是可以很大程度的降低傷害。
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