第(1/3)頁

    “光線”的性能，讓所有人都非常滿意。

    畢竟，在眾多車型中，“光線”的性能是最高也是最穩定的，加上續航和耗油方面，也是出乎意料的好。

    如此一來，所有人對“光線”，自然是不會不滿意。

    現在消費者在意的是舒適度，主要是“光線”的車身太小，會不會導致內部空間縮小，而降低乘坐的舒適度，就是一個比較重要的問題。

    畢竟，開車也就是圖方便和舒適，如果連這點舒適性都沒有的話，坐在里面很辛苦的話，還不如去擠公交車。

    如果“光線”這種車，只適合嬌小玲瓏的車主，那很多人買的時候就有會有很大的顧慮，可能就會取消購買這輛車的念頭了。

    不過，蘇昱在決定車型時，怎么可能會沒有考慮這個問題。

    在他看來，一輛車的舒適性也是非常重要的，他是不可能為了把車身做小，就降低舒適性的。

    而事實上，“光線”這輛車，別看是嬌小玲瓏，但內部空間是極大的，舒適性更是極高。

    因為，“光線”的很多部件都做到了一體化，并且縮小了很大的體積，而像發動機和變速箱之類的部件，更是縮小了一般以上的體積和重量，甚至是同類的三分之一都沒有。

    在這種情況，“光線”這輛車，就可以有很多空間，用于保障乘客的乘坐空間。

    這些部件占用的地方小，那剩余的空間，就可以全部利用起來，擴大內部空間，讓乘客的乘坐可以達到最舒適的程度。

    所以，別看“光線”嬌小玲瓏，但內部空間，是很多大型轎車都比不上的。

    當測試人員展示了“光線”的內部空間后，頓時就打消了所有人的顧慮，不再擔心這個問題了，甚至如果是想要更大的內部空間，就更需要選擇“光線”，而不是其他轎車。

    而且，“光線”的車身小，好處也是非常多的，比如駕駛難度降低，停車方便，占用的空間也小，這也是諸多好處。

    毫不例外，從測試開始到現在，“光線”在每一項都做到了最好最優，讓消費者是越來越心動了。
    第(1/3)頁