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    不就是忽悠……咳咳，擺事實講道理嘛，好像誰還不會似的……

    陳哲不是那種偏執不聽勸的性格，只要從道理上講得通，他不會為了一個面子，而從心理上去抗拒排斥。

    所以，楊毅忠其實沒說完，他自己就轉過彎來了。

    的確，自己之前的看法，確實有失偏頗了，這和他的閱歷短缺有很大的關系。

    畢竟，夢境給他帶來了科技層面上的無限拔高，卻不可能為他補足所有層面上的觀念與認知，那就純粹是奢侈的妄想了。

    知錯就改！

    認清了這一點，他就很自然的開拓并理順了自己的思路，“那楊叔您覺得，我應該怎么和市里面合作？”

    楊毅忠就下意識皺了下眉頭。

    陳哲說的是“市里面”，意思還是相當鮮明的。

    當下只好道：“先說說你這邊的情況吧，那些包括大馬力柴油發動機、無級變速、高端高性能的農業機械化設備，真的可以覆蓋耕整、播種、管理、收割等全方位的任務？”

    陳哲很認真的點頭，“完全可以，最起碼核心技術是不缺的，而且，現在特鋼廠也已經從材料上做出了保障，虎須嶺那邊的研發中心和配套試驗工廠，也馬上就能投入使用。

    “所以，不管是發動機、主軸、液壓裝置、齒輪、軸承、刀片刀具，還是相應的電控系統、傳感器什么，都能保證其質量和性能上的領先優勢。”

    在這一點上，他還算是收著說的。

    畢竟，現在也不需要玩什么智慧農業、智能化甚至是無人駕駛啥的，完全可以過幾年再說也不遲。

    他只需要做到幾點就可以了，一是自主產權化，擁有自己的核心技術；

    二是可靠性、工作性能、售后服務上的保障。

    要知道，國內在農業機械化上的水平，比在別的領域，落后程度上是更為夸張的。

    說句落后30年，絕對是一個很保守的數字。

    舉個例子，紐荷蘭1104拖拉機。

    國內農場在90年就有引進過，那時候，人家就已經實現了電控液壓提升技術，帶電子力、位傳感裝置，犁耕帶懸掛犁裝置，駕駛員可以輕松控制。

    最關鍵的還是質量，一連用個七八年根本不會出什么問題。

    而國內呢，二十多年后都還是做不到。

    即使仿制出來了，那種使用中不提升、提升無力、漏油、底盤打齒、斷軸、燒離合器的現象，也是層出不窮。

    尤其是大馬力拖拉機，部分擋位還在使用同步器，液壓系統也仍然采用強壓裝置，200馬力以上年平均故障率，更是高達300%。

    這種差距，真的很讓人無語。


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