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    你們不是想要自動(dòng)變速箱嗎？我給你們提供個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，那就是amt變速箱！

    秦少游將技術(shù)路線(xiàn)說(shuō)了出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)的這些工程師們，個(gè)個(gè)都是大眼瞪小眼。

    他們認(rèn)真地思考了起來(lái)。

    “秦，如果用這種技術(shù)的話(huà)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的頓挫？”卡爾提出了疑問(wèn)。

    對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，一個(gè)最大的問(wèn)題就是頓挫，在這個(gè)方面，夏苗苗可算是吃夠了苦頭，甚至被迫放棄換擋速度來(lái)追求平順性，現(xiàn)場(chǎng)的工程師們，當(dāng)然也都清楚，頓挫的問(wèn)題是多么的嚴(yán)肅。

    “那就得看調(diào)教的功底了，只要多花心思在調(diào)教方面，應(yīng)該就能做出合格的乘用車(chē)使用的amt變速箱來(lái)，既然卡車(chē)上都能這么用，更不用說(shuō)是普通的乘用車(chē)了?！?

    雖然在乘用車(chē)上，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種變速箱，但是，在卡車(chē)方面，已經(jīng)開(kāi)始逐漸推廣開(kāi)了。

    奔馳是最早吃螃蟹的，奔馳在六七十年代，就開(kāi)始探索卡車(chē)的自動(dòng)變速方案了，他們沒(méi)有去搞什么at變速箱，就是瞄準(zhǔn)了自己的普通手動(dòng)變速箱。

    在開(kāi)始的時(shí)候，因?yàn)槠ヅ涞膯?wèn)題，這種自動(dòng)變速箱還是有離合器踏板的，也就是說(shuō)，它的控制系統(tǒng)還不夠聰明，平時(shí)換擋還湊合，但是在起步階段，它還沒(méi)有老司機(jī)的那種腳感。

    到了后來(lái)，隨著調(diào)試水平的不斷提高，離合器就被徹底去掉了，奔馳卡車(chē)從此有了聰明的換擋系統(tǒng)，成為了高端大氣上檔次的東西。

    其他的卡車(chē)廠(chǎng)商，也都紛紛的跟進(jìn)，在八十年代，卡車(chē)的amt變速箱，就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入大眾的視野了。

    到了后來(lái)，歐洲商用車(chē)上搭載amt變速箱的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到90%，美國(guó)商用車(chē)的amt車(chē)型搭載率已經(jīng)達(dá)到85%，可以說(shuō)在國(guó)外路上行駛的商用車(chē)型，很少見(jiàn)到手動(dòng)擋了。

    尤其是那種美國(guó)風(fēng)的長(zhǎng)頭大卡車(chē)，那種長(zhǎng)長(zhǎng)的和撬棍一樣的變速箱檔桿，也慢慢地成為了歷史。

    既然商用車(chē)都能慢慢成熟，那乘用車(chē)，當(dāng)然也可以了，只要在調(diào)教方面花費(fèi)心思就行了，對(duì)于大眾汽車(chē)公司這樣的大型國(guó)際巨頭來(lái)說(shuō)，還能缺少得了調(diào)教人員嗎？

    皮耶希點(diǎn)點(diǎn)頭：“沒(méi)錯(cuò)，我們應(yīng)該嘗試著制造這種變速箱，這種智能的變速箱，以后作為我們的一個(gè)主打項(xiàng)目?！?
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