第(1/3)頁(yè) “秦工，從環(huán)保的角度來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不是最好的選擇？”皮耶希問道。 “沒錯(cuò)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)是趨勢(shì)，我們和通用公司的技術(shù)研發(fā)中心，就打算搞先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。”秦少游說道。 這些話說出來，也有惡心德國(guó)人的意思，反正德國(guó)人是絕對(duì)不會(huì)和己方一起搞發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)的，德國(guó)人想要把所有的技術(shù)都掌握在手里，不想和別人分享，所以，秦少游也可以大大方方地說出來，刺激一下德國(guó)人。 其實(shí)，雖然對(duì)方在提問，但是實(shí)際上，對(duì)方也早就開始布局了。 奧迪也是屬于大眾的，所以，說起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來，大眾用的歷史可一點(diǎn)都不晚，在1975年，奧迪就有了第一臺(tái)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在95年，也就是兩年之后，大眾的1.8升五氣門的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就要打造出來了。 按照這個(gè)時(shí)間來看，現(xiàn)在大眾手頭的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正在測(cè)試之中。 說起大眾的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都會(huì)嗤之以鼻，什么燒機(jī)油，什么積碳，什么渦輪增壓器愛壞等等，把這種發(fā)動(dòng)機(jī)貶得一文不值，實(shí)際上，渦輪增壓技術(shù)根本就不是什么新技術(shù)，在二戰(zhàn)時(shí)期，這種技術(shù)就已經(jīng)廣泛使用了。 二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)，用的還是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，為了能夠飛上高空，就必須要有增壓器，因?yàn)楦呖湛諝庀”。挥性鰤浩鞴倪M(jìn)去足夠多的空氣，才能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得充沛的動(dòng)力。 甚至為了能夠上到萬米高空，還得用兩級(jí)增壓器，只不過，那個(gè)時(shí)候的增壓器有兩種：機(jī)械增壓和渦輪增壓。 機(jī)械增壓就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，通過皮帶帶動(dòng)增壓器，這個(gè)最直接，增壓效果好，但是，它要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而渦輪增壓器用的是發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣，雖然有遲滯，但是它不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是這樣，有機(jī)械增壓器，也有渦輪增壓器，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)保等要求的苛刻，機(jī)械增壓最終消失，幾乎都是清一色的渦輪增壓了。 大眾在這個(gè)方面的布局是相當(dāng)早的了，當(dāng)然了，比不過秦少游。 大眾僅僅是搞了1.8t，而秦少游呢？已經(jīng)搞了一個(gè)系列了！ “我們計(jì)劃用1.5升和2升作為基礎(chǔ)排量，有自然吸氣和渦輪增壓兩種形式，這樣就可以做出四款發(fā)動(dòng)機(jī)來，滿足我們的需求。”這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，早就被傳開了，所以，秦少游也不在乎會(huì)不會(huì)被人家給知道，他說得大大方方。 大眾想要跟進(jìn)，可沒有那么容易，因?yàn)榇蟊娨呀?jīng)搞出來了1.8t的發(fā)動(dòng)機(jī)，等到他們打算搞2.0t的時(shí)候，已經(jīng)是新世紀(jì)的事情了，最終用2.0t一統(tǒng)江湖。 “畢竟，我們鳳凰車得擁有全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，省得被人在背后說閑話。” 秦少游這句話，殺傷力太大了，在場(chǎng)的人都有些面露難看之色。 現(xiàn)在的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么來的，大家伙都是心知肚明，但是呢，還不能說，眼前的這個(gè)家伙大言不慚，太讓人生氣了！ 雖然生氣，但是他們也沒有別的辦法，還得讓秦少游說下去，畢竟，秦少游是客人，而且，皮耶希對(duì)這個(gè)客人還很看重。 “在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，貴方也在搞模塊化和平臺(tái)化嗎？”皮耶希問道，他對(duì)這點(diǎn)很看重。 秦少游點(diǎn)點(diǎn)頭：“是的，這是一種必然，通過這種方式，我們可以大大地節(jié)省研發(fā)成本，到以后生產(chǎn)的時(shí)候，也可以大大降低零部件的種類，對(duì)我們來說，這很重要。” 眾人點(diǎn)頭。 “如果把單缸排量選擇在0.5升左右，那這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，能不能統(tǒng)一起來，進(jìn)一步減少零件數(shù)量？”就在這時(shí)，一名技術(shù)人員問道。 既然秦少游選擇了1.5升和2升這些基礎(chǔ)排量，那當(dāng)然就很容易讓人聯(lián)想到了，3缸1.5，四缸2.0，這樣就能進(jìn)一步降低零件數(shù)量了，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的零件彼此之間都能互換，對(duì)車企來說，是相當(dāng)有好處的。 車企采購(gòu)的零部件越少，成本就越低。 但是，對(duì)用戶呢？ 第(1/3)頁(yè)