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    秦少游看著那名技術人員，說道：“這的確是一種思路，不過，三缸發動機的震動太大，需要花費很多精力去研究，所以我們暫時沒打算這么做。貴方如果有技術實力，倒是可以試試。”

    反正又不是秦少游提出來的，對方想要去趟三缸的渾水，當然可以去試試了。

    第一個吃螃蟹的是寶馬，寶馬就是這種思路，三缸四缸一個基礎排量，大大地降低了車企采購零部件的數量，節省了開支。

    但是，節省出來的又不會給消費者實惠，只是讓他們自己多賺錢而已，另外兩個奔馳和奧迪，都沒有被帶壞。

    哪怕奔馳用了1.3t的小排量發動機，照樣也是個四缸的。（看是不是噴子，就看他是不是噴1.3t是三缸發動機就行了，反正只要噴舒服了就行，哪里管什么事實。）

    寶馬可以這樣干，還沒有影響了銷量，是因為寶馬有品牌號召力，其他車企跟著這么玩，那鐵定死翹翹。

    寶馬也夠冤的，在相當長一段時間里，寶馬3的低配，用的都是1.5t三缸，后來寶馬覺得臉面上掛不住，所以，到了改款的時候，升級了一下，全部都變成2.0t四缸發動機了，只不過為了區分，低配車被調教到了156馬力。

    結果，這下被噴得更慘了，人家一個不帶渦輪的2.0發動機，都能輸出這種動力，你這帶了渦輪，還這點動力，這太寒磣了吧？于是，渦輪減壓的罵名就出來了。

    實際上，就算是渦輪減壓，那也比1.5t的三缸來當低配強吧？但是噴子哪里管這些，只要噴得爽就行了，這樣可以顯示自己多懂車。其實各個車廠的低配車，一般都是放出來拉低售價的，不怎么生產。嫌低配是渦輪減壓，上中配就行了，184馬力的動力，還能說啥？不行就高配，兩百多馬力的動力，絕對嗖嗖的。

    反正噴子只是過嘴癮，也沒有錢買車，嘭高興就行了，根本就不看這些。

    在現在這個時代，三缸發動機還是不少的，比如說夏利1.0，用的就是三缸發動機，但是，夏利畢竟是低端車，用三缸發動機沒有人噴，如果大眾甚至奧迪也上一個三缸發動機，那場面，絕對很有趣?。?

    后世那些研究三缸的車企，和這個理由還有所不同，他們不是為了三缸四缸節省零部件，他們的產品線上，清一色的三缸，這是因為在相同的排量下，三缸發動機的摩擦阻力更小，所以容易達到更理想的油耗指標，純粹是被油耗給逼的。

    皮耶希點點頭：“這是一個不錯的思路，發動機也搞模塊化生產來降低成本，但是，一款發動機的研發，動輒數年的時間，這個技術路線，我們必須要穩重?！?

    皮耶希也不是盲目聽從的那種人，他有自己的主見，在現在這種情況下，皮耶希是不可能立刻就拍板的，前面秦少游說的那些，正好符合皮耶希的心意，現在這個，關系到大眾汽車公司的生死存亡，不能隨便亂改。

    “聽說，秦工還得到了通用公司的一輛沖擊力電動車？”皮耶希轉移了話題。

    看來這些家伙對自己的了解挺深的嘛！

    “是的，我原計劃把那輛車開幾千公里，但是后來我放棄了?！?

    “為什么？”

    “中途反復充電，消耗了我所有的耐心，所以，我在開了幾天之后，最終決定找了一輛拖車，把它從首都拖回了s市，然后決定，除了在市區里面跑跑之外，再也不會開著它跑長途?！?

    看著秦少游那種表情，在場的人都笑了起來，除了卡爾。

    卡爾的表情依舊很平靜，他看向眾人，說道：“各位，你們想想，我們開車平時的用途是什么？”

    德國已經是一個高度發達的國家了，很多人都有車，但是絕對不是為了跑長途的，他們就是為了市區通行，而如果要在市區里面通行的話，這種電動車，貌似就很合適了。

    眾人冷靜下來。

    “秦工，在未來，電動車會不會代替掉我們的燃油車？畢竟，它沒有尾氣排放，不會引來那些環保主義者的目光?！逼ひ柕?。

    他的話剛剛說完，一名工程師就搶先回答了：“當然不可能，那種東西又貴又不好用，怎么可能取代我們的燃油車，那些東西，只可能是有錢人的玩具而已！”

    “沒錯，就是這樣！”更多的人回應起來。
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