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    在這個世界上，有過很多很多的汽車品牌，但是其中的大部分品牌，最終都消失在了歷史的長河中，只留下了無數的感慨和嘆息，尤其是某些汽車廠，還是因為發展過快，突然間資金斷鏈而倒閉的，更是讓人唏噓。

    最終留下來的，都是大浪淘沙之后的結果，這些汽車公司已經組成了龐大的集團，兼并了很多的同行，最終發展壯大的，資本論里面就有相應的論述，任何的企業，行業，發展到最后，都得是壟斷，只有壟斷才能獲得更多的利潤。

    大眾集團也不例外。

    當年保時捷博士想要搞一款國民車，在小胡子的支持下成立了大眾汽車公司，現在，這個汽車公司也已經發展成為了一個跨國巨頭。

    在1964年，大眾收購了奧迪，從此有了一個高端豪華品牌，到了91年，趁著國際形式大好，收購了斯柯達，它已經成長為了一個巨獸。

    當然了，再過幾年，大眾公司會更加的膨脹，就在98年的時候，一口氣收購了蘭博基尼、西亞特、布加迪、賓利幾個品牌，到了2008年之后，又收購了斯堪尼亞和保時捷，真正成為了全球的汽車巨人。

    其中斯柯達、西亞特等“親民品牌”在被大眾收購后表現非常好，銷量節節攀升。輝煌了十幾年之后才開始走下坡路，而賓利以及布加迪則屬于“形象工程”叫好但是稀少的產量并不盈利。人家不在乎盈利，就在乎逼格夠高。

    大眾公司不斷地收購，那是出于商業直覺，這是一種敏銳的嗅覺，正是因為這種能力，讓他們知道秦少游是一個很厲害的汽車設計師，所以，他們也想要將秦少游招攬到自己的麾下。

    當秦少游要四處旅游結婚的時候，大眾公司就發出了邀請。

    現在，秦少游終于來了。

    大眾公司很看重秦少游，不僅僅是和秦少游關系很好的卡爾坐著飛機回來了，同時，還有大眾集團的高層。

    比如，他們的董事長費迪南德-皮耶希，也親自接見了秦少游，當看到這個人的時候，秦少游被嚇了一大跳。

    皮耶希很厲害，從出生上看，他是著名的費迪南德-保時捷博士的外孫！可謂是名門之后。

    受家庭的熏陶，皮耶希從小就對機械工程充滿興趣，而且確實有這個能力。

    在當集團的董事長之前，他曾先后在保時捷公司和奧迪公司擔任產品開發管理職務，他不僅是一個出色的工程師，還在工作過程有著杰出的管理才能。

    這是一個獨斷、專橫、放蕩不羈的人，所以，有很多人反對他。但是，他對這些反對從來都是無動于衷，等到他今年正式執掌大權之后，更是開始大刀破斧地改革。

    “秦，見到你很高興，我是皮耶希博士。”當看到秦少游之后，皮耶希左手拿著雪茄，右手伸出，和秦少游握手。

    如果不是秦少游前世的記憶，知道這個家伙有什么樣的能力的話，估計真的要把他當做一個博士來看了。

    在德國，博士是一個很崇高的頭銜，很多人都喜歡在介紹自己的時候，掛著博士的頭銜，比如說保時捷博士就是其中之一。

    畢竟，在德國，很早就開始分流了，他們的小學只上四年，而且只上半天課，完全的快樂教育，四年之后，咔嚓一下，大部分人都去學技術，只有少數人能上中學大學。

    當然了，由于德國的技術教育很發達，工匠精神也受到認可，所以，當工人并不是那種不能被接受的事情。

    “博士，見到您很高興。”秦少游說道：“我和妻子在蜜月旅行之中，能夠來大眾公司總部做客，感覺到很榮幸。”

    這是秦少游的真心話，尼瑪，一路過來都是免費旅游，當然高興了。

    “秦，你是我們汽車工業界的一個傳奇。”皮耶希向秦少游說道：“不用說你發明的suv車型，就我們大眾汽車公司來說，搞的平臺化的設想就非常好，我們已經決定了，今后的汽車，全部要搞平臺化。”

    這個概念是秦少游提出來的，卡爾帶著人完善的，現在已經獲得了總部這邊的認可，這種設計可以大大地降低他們的研發成本，對于大眾汽車這樣的跨國巨頭來說，更是能夠節省很多的費用。

    省下來的就是賺下來的啊！
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