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    “研發中心？”李明一愣：“我們不是已經有了嗎？”

    “我們那個，太小兒科了，也就是個手工作坊級別的。”秦少游說道：“你們看到我們自己研發發動機了嗎？”

    “咱們的紅頭機不是嗎？”

    “正向研發，我說的是正向研發！”秦少游說道：“目前，我們國內就沒有一臺先進的自主研發的發動機，我們要從頭開始，從零開始,    進行正向研發，吃透發動機的設計技術，搞我們自己的發動機。”

    上次用了五萬塊錢研發經費，搞出來的發動機，算什么？也就是秦少游靠著自己的能力進行的一次改裝而已，雖然在德國人那里打死不承認,    但是事實就是事實。

    他們沒有自己從零開始正向研發的能力。

    如果要是到了2010年,    那干脆就躺平了，直接從純電車下手，問題是現在才剛剛1992年，他們還是要在內燃機上取得突破的！

    當初去通用公司那邊的時候，秦少游就已經提出來了，不僅僅要合資，還要組建共同的研發機構，對方也已經答應了，這才是秦少游最看重的。自己那臺1.6t發動機，只能算作一個應急取巧的產品，接下來，他們要真正的走一遍自主研發的流程，然后培養出來大批的人才。

    在場的人都再次嚴肅起來，剛剛的輕松又被緊張取代了。

    正向研發，容易嗎？他們可從來沒有搞過！從建國到現在,    大家都是在仿制。

    “目前來說，我們要集中在1.5升和2升兩個排量上，分成自吸和渦輪增壓兩種方式，前者用在家用車上,    后者用在性能車上。”秦少游說道：“通用目前主力車型裝備的依舊是v6的發動機,    他們對小排量發動機也會有需求，這樣，我們也能夠說服他們搞研發，到最后，或許他們在美國的工廠，也會用上我們研發的發動機嗯。”

    當年通用為啥要押寶三缸發動機？還不是因為讓不斷降低的燃油消耗標準給逼的，美國的油價便宜，用戶喜歡大排量自吸，不在乎燒油。但是到了中國就不同了，隨著標準的提高，他們達不到，干脆就出幺蛾子，玩三缸機，消費者用腳投票，他們這條路行不通。

    倒不如從現在就開始搞這些先進發動機的研發，以后每一次的標準提高，都能游刃有余的應對,    省得自己作死。

    排量主要有兩個,    自吸和渦輪又是兩種，也就是說,    他們需要同時研發四款發動機，就算是其中某些技術能夠共通，那風險也是相當高的。

    李明突然想到了什么，向秦少游說道：“秦工，你說，如果我們統一排量，每一個氣缸容積都是0.5升，這樣三缸就是1.5升，四缸就是2升，是不是就能極大地節省研發資金了？”

    “是啊，零件通用，不僅僅研發節省，以后生產起來也節省啊。”

    秦少游無奈地以手扶額，你們還真是聰明吧，把寶馬玩的那一手給耍出來了。

    當初，在豪車上搭載三缸發動機的，就是寶馬，為了節省研發成本，干脆每缸0.5升，這樣，要1.5就三缸，2升就四缸，研發方便，生產簡單，用戶呢？

    三缸機啟動的時候，那震動，讓人就像是坐上了拖拉機。

    所以到了后期，就連寶馬都覺得這么干不地道，給自己的寶馬3全系換裝了2.0發動機，結果又是無數人罵，低功率版本的是渦輪減壓。其實，最低配的車，人家就是拿來壓低車子起步價的，壓根就沒打算賣多少，主流的還是中配車，嫌棄渦輪減壓，那可以多花錢買高配啊，再怎么渦輪減壓，也比三缸機好啊。

    現在，眼前的這些人，居然也能想出這種辦法來，真是人才啊。

    “沒錯，夏利就是這么干的。”

    夏利的確是這樣的，三缸1.0，四缸1.3，外面跑的大部分都是三缸的，夏天開空調都費勁，四缸就舒服多了。

    “各位，我們是要造夏利那種級別的車嗎？”秦少游問道。

    于是，眾人再次不說話了。

    按照秦少游的身份和資歷，是沒有資格這樣和領導們說話的，但是，要是按照秦少游的能力的話，那他就有充足的資格了，畢竟，等到招待美國人的時候，秦少游將會是主力，其他的人嘛，都是陪襯。

    “發動機是汽車的心臟，我們必須要掌握在自己的手里。”秦少游說道：“趁著這次東風，我們汽車廠將會再上一個臺階，和那種只知道進口，ckd組裝的車企是不一樣的。”

    秦少游又把一汽給抬出來了，他已經發現了，用一汽來刺激眼前的領導是最好的。

    一汽生產的奧迪，那就是ckd，來件組裝，一汽看到咱們和大眾合資了，也迫不及待地要合資，雖然是共和國長子的身份，但是卻沒有半點的追求，和咱們沒法比。

    咱們是要自己造車，自己研制全新的發動機，咱們走的是自己的道路！
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