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    南北兩大眾，可不是合作的關系，而是競爭，所以，當帕薩特出事之后，一汽大眾是最先出來打臉的，什么買車送頭盔，都是從他們嘴里出來的。

    果然，聽到秦少游提起一汽來，在場的領導就下定了決心。

    “秦工說的是有道理的，我們要有理想，有追求，我們給上級匯報的時候，也可以把這些寫進去，上級一定會支持的。”王建國拍板了：“我們不僅僅要賺錢，還要把技術發展起來！這個項目，意義重大。”

    “秦工，你為何選定了1.5升和2升這兩個排量？”李明還在問技術細節。

    這個時代的發動機，什么排量都有，1.3，1.6，1.8是最常見的，秦少游反而挑選了這兩個獨特的排量，怎么回事？

    “因為這兩個數字好啊。”

    “好在哪里？”

    “以后就知道了。”

    “秦工，希望你能現在和大家說一說，不要讓大家蒙在鼓里。”李明說道：“這是發動機在設計時候的基礎數據，選擇是很慎重的，如果僅僅是為了避免和大眾的發動機接近，那大可不必。”

    原來，在李明這里，以為是秦少游在避免讓德國人找把柄，所以故意選擇不同的排量。

    “我們國家是一個法律不健全的國家，就拿汽車來說，不管是什么車，目前上稅都是一樣的，你們說，這樣科學嗎？”秦少游又轉移了話題。

    大家只能跟著秦少游的思路走。

    “一輛幾千塊錢的小土豆，和一輛幾十萬的奔馳交同樣的稅，這樣開奔馳的高興了，但是開小土豆的壓力很大啊。”

    “是啊，這的確有些不合適。”

    “所以，國家以后肯定會修改的，你們說，如果修改的話，用什么來界定最合適？”

    “秦工，你就直說吧。”

    “兩年之內，咱們國內就會修改稅收，汽車將會按照排量來收稅。”秦少游說道：“從國家的角度來說，會選擇1.3，1.6，1.8這些數字嗎？”

    眾人搖搖頭，國家才不管你發動機技術如何，肯定是要取整的啊！

    “這樣，排量1升以下的為一個檔次，1.0到1.5之間的是一個檔次，接下來是1.5到2.0，2.0到2.5之類的，這樣最方便。”秦少游說道：“我們要從零開始研發一款發動機，需要動輒數年的時間，到了那個時候，排量稅也就出來了，我們就能走在前列了，以后，其他的汽車廠，也會向這個排量靠攏，但是，他們沒有我們下手早。”

    不出兩年，是秦少游在這里當預言帝了，因為他知道，這個排量稅是在94年正式推出的。

    到時候，一大堆車企傻眼了。

    他們主力的發動機是1.6升的，僅僅比1.5多了0.1，結果呢？排量稅從百分之三，提升到了百分之五！這錢就多了三分之二啊！

    他們明明只多了一點而已！

    但是，規矩就是規矩，誰讓你們的排量超標了呢？

    （規矩是要嚴格執行的，里面沒有人情，就像是小孩上學，為啥就卡到8月31日？我家孩子就超了一天，憑啥不行？好啊，你家9月1日的孩子上學了，9月2號的不干了，憑啥我家孩子比他家的超一天就不行？這樣下去，12月31日的都要求上了，反正都在一年里，下一年1月1日的又不干了，為啥我家孩子超一天就不行了？總有一個界定，總有后面的人不滿。）

    在場的人眼睛亮了，他們都在官場里面混，對這些都是清楚的，上頭一定會按照整數來卡的，所以，這些數據很重要。

    雖然只是秦少游的推斷，但是，可能性很大。

    “為何又要分成自吸和渦輪增壓兩個系列？”

    李明問得很仔細。

    “這樣才能滿足我們的產品線。”秦少游說道：“有人喜歡性能車，就給他裝渦輪增壓發動機，有人想要平穩壽命長，擔心渦輪會壞，就給他上自吸車，總之，用戶要什么，咱們就有什么。”
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