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    不過，秦少游瞬間又改變了想法。

    “旅行車，當然可以了，我們可以引進過來試試水，生產線的改動也很小。”

    秦少游是要推出suv的，這種沒屁股的車，肯定會引起很多的非議，干脆，就先讓桑塔納的旅行版出來試試水，先搞出這種大屁股的車子來，讓人們適應適應。

    等到桑塔納的旅行版撲街了，人們也已經適應一些了，再推出suv，應該會更保險。

    歐洲人迷惑不解一個問題：他們的旅行車，在東方的銷售非常慘淡，但是，suv卻火爆起來了，明明suv更費油，操控還差，為啥不選擇歐洲高大上的瓦罐車？

    原因是多方面的，售價高是第一個大問題，憑啥多個大屁股，價格要貴百分之二十，甚至有的還貴百分之五十？普通轎車二十萬，加個大屁股賣三十萬，真以為消費者人傻錢多？

    另一方面，就是瓦罐看起來比例不協調，根本就不如suv大氣，就是因為suv高，所以看起來更加的順眼。

    現在，秦少游帶著滿滿的惡意，忽悠起來了卡爾。

    可憐的卡爾，對秦少游是言聽計從的，根本就沒意識到秦少游在忽悠他。

    “好，那我盡快給德國方面發消息?！笨栒f道。

    旅行車在歐洲市場很大，所以，卡爾現在也是充滿信心，希望旅行車能夠在這里延續輝煌。

    又想到了什么，卡爾繼續說道：“秦，巴西方面聽說了我們的這個桑塔納2000的項目，非常的高興，他們希望能夠加入進來，一起聯合開發?！?

    “不行。”秦少游直接就給拒絕了：“這是我們s市汽車廠和大眾公司聯合開發的第一個項目，他們加入進來干什么？享受我們的研發成果嗎？他們如果想要，也行，等到我們研發完畢，購買我們的設計專利?！?

    老子辛辛苦苦做油泥模型，做內飾，改良座椅，設計發動機艙，各種創意都是老子出的，憑啥讓巴西的公司白占便宜？

    ps：沒有具體的數據，后世的旅行版比三廂版售價高太多，所以很小眾，至于普桑的旅行版究竟賣了多少？只看到一個不嚴密的帖子，說是賣了百萬輛，個人感覺這個水分太大。


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