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    這個項(xiàng)目進(jìn)行到尾聲之后，程旭也沒有閑著，他已經(jīng)盯上了另一項(xiàng)技術(shù)。

    【可控核聚變方案】

    兌換：钚50000g

    這在他之前是想都不敢想的東西，但現(xiàn)在似乎有了得到的可能。

    盡管之前還有不少級別稍微低一些的技術(shù)，但程旭也懶得去看了，反正是要攤牌了，就選個最大的好了。

    他這些天一直在想著，要怎么才能盡量名正言順地拿到這五十千克的钚元素。

    钚的大規(guī)模制備主要是通過反應(yīng)堆中的核反應(yīng)產(chǎn)出的，由鈾238吸收中子后生成，再通過溶液萃取和離子交換純化。

    涉及到原子方面的反應(yīng)，他的分解系統(tǒng)也派不上用場了，只能當(dāng)一個伸手黨。

    要知道這東西不光是價值高，制取難度大，而且還是管制物品，想通過一般途徑得到是不可能的，思來想去，還是只有自己再建立一個項(xiàng)目組。

    不過具體的時機(jī)，還需要再等等，至少要擁有一個正式的頭銜了再說。

    程旭現(xiàn)在的名望和地位在內(nèi)部系統(tǒng)中可以說是如日中天，只要對這個項(xiàng)目有一定了解的人，都知道這項(xiàng)新技術(shù)的重大意義。

    程旭這幾天跟著他們測試新型硫硅復(fù)合電池在各類產(chǎn)品上的應(yīng)用，也忍不住感嘆這個東西的價值。

    就拿最開始定性的電動汽車來說，換上硫硅電池后，續(xù)航能夠輕松達(dá)到兩千公里以上，還是開著空調(diào)的情況。

    這就已經(jīng)可以吊打所有燃油車了，而且經(jīng)過低溫測試，即使在零下三十度的氣溫下，也能正常使用，并且能夠保證最少一千二百公里的續(xù)航。

    而且它的充電速度，也得到了進(jìn)一步的提升，真正實(shí)現(xiàn)了，充電五分鐘，開車兩小時，從零電量到充滿電，也就一個小時的時間。

    不過這部分配套的高功率充電樁還僅有實(shí)驗(yàn)室版本，民用版本正在緊急開發(fā)中。

    另外很重要的一個成本問題，在剔除了金屬鋰之后，整個電池的成本還下降了三分之一不止，這就代表著這塊新電池技術(shù)可以下沉到十萬元以內(nèi)的電動車。
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