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    “有什么問題嗎？”雖然臨近落地，但是徐離的后背并沒有挺直，而是靠在椅背上，整個(gè)人顯得有些慵懶。這倒不是徐離故意散漫，而是他需要后背有一個(gè)支撐，這樣可以讓他省些勁。

    “這樣的亂流下，你單靠油門落地,    至少用一個(gè)配平也行啊。”就算沒有力氣推拉駕駛盤，至少還是能操控配平的吧，電動(dòng)配平的操縱只需要一根大拇指而已。

    徐離沒有說話，他的右臂就這么耷拉在座椅右邊的扶手上，動(dòng)都不動(dòng)。

    瞧見徐離的沉默，秦霄臉色突變,    他想到了一個(gè)非常不好的可能性：“你的右手不能動(dòng)了？”

    徐離抓著推力手柄的左手手指張合數(shù)次,    掌中分泌出來的汗水讓他感覺到些許不適。面對秦霄的質(zhì)問，徐離只是淡淡回道：“我左手手指還能動(dòng)?！?

    “你這......”秦霄臉色瞬間蒼白，這不就是變相承認(rèn)了嗎？

    然而，徐離卻比秦霄要鎮(zhèn)定得多。在飛機(jī)無線電高度兩百英尺的時(shí)候，徐離輕聲喝道：“斷開自動(dòng)駕駛?！?

    秦霄猶豫了下，還是依照徐離的指令將自動(dòng)駕駛斷開了。但是，他的雙手一直扶著駕駛盤，隨時(shí)等待徐離的復(fù)飛指令。

    不過，要是徐離在五十英尺以下喊復(fù)飛，他的負(fù)擔(dān)真的很大。五十英尺以下的復(fù)飛是需要技術(shù)含量的，很顯然，他現(xiàn)在并不具備這種技術(shù)實(shí)力。

    好在，在自動(dòng)駕駛斷開的時(shí)候，并沒有紊亂的氣流影響飛機(jī)。然而，即便沒有非常明顯的亂流，但是微小的擾動(dòng)卻是持續(xù)不斷的。

    可是，徐離的左手就跟在彈奏一曲優(yōu)美的樂譜般，手指不斷地搓動(dòng)油門，硬是將飛機(jī)穩(wěn)定在了標(biāo)準(zhǔn)的下滑道上。

    秦霄在一旁都看傻了，單靠油門將飛機(jī)落地在民航歷史上是有過先例的,    但是那次可是付出了接近一半的機(jī)上乘客的性命，秦霄可不愿意重蹈覆轍、

    不過，到目前為止，徐離展現(xiàn)出來的操縱能力簡直就是驚為天人，因?yàn)樾祀x對油門的控制不是單一的，他是分別操縱左右發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。

    徐離眼花繚亂的操縱落在秦霄眼里就跟神跡一般。如此頻繁地動(dòng)油門，其中大部分時(shí)間還是處于兩邊油門不對等的情況下，這都能保證飛機(jī)狀態(tài)的穩(wěn)定，實(shí)在是匪夷所思。

    在飛機(jī)高度下到無線電高度五十英尺的時(shí)候，飛機(jī)剛好到跑道上空，這是一個(gè)無比標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)場高度。

    這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)不僅僅高度標(biāo)準(zhǔn)，而且處在跑道中心的延長線上，位置極為精確。

    就在徐離準(zhǔn)備緩慢增加推力讓飛機(jī)出一個(gè)著陸姿態(tài)的時(shí)候，此前一直相對穩(wěn)定的氣流陡然變化，飛機(jī)以一個(gè)難以控制的狀態(tài)往著左邊平飄過去。

    此時(shí)，飛機(jī)剩余高度已經(jīng)很小了，修正的空間極小，甚至在秦霄還沒有反應(yīng)過來的時(shí)候,    徐離指間運(yùn)動(dòng)，在同一時(shí)間將左側(cè)油門再往前推，右側(cè)油門收回一點(diǎn)點(diǎn)，一瞬間就形成了推力差，竟是硬生生地將飛機(jī)從左飄的趨勢中修了回來。

    而且，徐離對于兩側(cè)油門的調(diào)整是鏡像的，保持了對總體油門的增加，這樣在修正飛機(jī)橫滾的時(shí)候，依舊讓飛機(jī)增加了俯仰，從而形成了標(biāo)準(zhǔn)的著陸姿態(tài)。

    在著陸姿態(tài)出來的瞬間，徐離沒有收回油門，而是保持住推力，讓飛機(jī)自然接地。民航歷史上跟徐離差不多操作的那個(gè)機(jī)組就是在最后關(guān)頭收了油門，使得飛機(jī)快速下沉，最后飛機(jī)狠狠地砸在道面上，飛機(jī)斷成了兩截。

    所謂前事不忘，后事之師，徐離算是吃了一個(gè)不錯(cuò)的紅利。因?yàn)樵陲w行員的本能認(rèn)知里，收油門接地就跟脫衣服睡覺一樣自然。但是，這種自然而然的事情在這次著陸里確實(shí)致命的。

    油門的增加雖然短暫讓飛機(jī)形成了仰頭的姿態(tài)，但是沒有升降舵的配合，這樣的姿態(tài)是無法維持的，所以飛機(jī)會(huì)在仰頭姿態(tài)減小的情況下，開始逐漸下沉。

    不過，這種情況下的下沉一般都是可接受的。

    最后形成姿態(tài)到飛機(jī)接地也不過轉(zhuǎn)瞬之間，秦霄這樣水平的人根本就無法捕捉徐離在毫厘之間的精妙操作，就在稀里糊涂之間飛機(jī)接地了。

    飛機(jī)接地的剎那，徐離也用盡最后一絲力氣將油門收光。他已經(jīng)沒有勁再拉起反推了，索性直接說道：“交操縱?！?

    剩下的一切就全部交給秦霄了。
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