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    發動機噴出的尾氣明顯偏黑，這不正常，情況不對！

    尾氣為什么偏黑呢？

    大家都是航空發動機領域的內行，不但一下子就看出了異常，而且知道出現這種異常的原因。

    為什么有黑煙呢？

    那是因為滑油參與了燃燒，而滑油燃燒是冒黑煙的，這些滑油燃燒產生的黑煙和燃油燃燒產生的尾氣一起從發動機尾噴管排出，顏色自然就偏黑，滑油燃燒得越厲害，尾氣的顏色越黑。

    “顏色很黑呀！”

    “對，看來燒滑油很厲害??！”

    “照這個樣子，不用一個小時就能燒掉一、兩升的滑油。”

    試車控制室沒動靜不小，大家都交談起來。

    王天放道，“匯報滑油消耗量數據！”

    他的聲音一落，馬上有一名試車員大聲的匯報道，“滑油消耗量為每小時一點三六升?！?

    不少人的目光看向試車控制臺上的儀表，大家發現，隨著試車的進行，每小時的滑油平均消耗量也在上升。

    從實際試車情況來看，滑油消耗量比外場反饋回來的數據還要高。

    大約又十幾分鐘之后，滑油消耗情況基本已經掌握，通過試車獲得了第一手數據。

    王天放朗聲的道，“停止試車，下午兩點在廠辦大樓開會?！?

    發動機漸漸的停了下來，試車員還記錄了發動機余轉情況，完全正常，滿足合格要求。

    下午兩點。

    會議在廠辦大樓舉行，會議內起碼坐了三十幾人，林峰坐在靠邊上的位置，他主要是聽一聽會議上的情況而已。

    會議的時間不長，大約只有三、四十分鐘而已，王天放主持會議，先是介紹了這三臺排故發動機的基本情況，然后就一些工作進行了分工。

    下一步就是拆解發動機，找出滑油泄露的原因，也就是說故障出在哪里。

    一會兒之后。

    總裝車間的1號總裝臺旁邊就圍了不少人，王天放、孟柏文等都在那里，參加會議的人幾乎也全來了，林峰也站在邊上。

    總裝臺上，數名工人開始忙碌，對編號為“0212”的發動機進行分解。
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