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    航空發動機在工作的過程之中當然有滑油消耗，但有一個正常量，如渦槳六發動機的滑油消耗量為每220小時消耗1升滑油。

    小于這個量則是正常的滑油消耗，大于這個量則算是滑油消耗量大，一旦在外場遇到滑油消耗量大的情況，需要外場技術人員進行排故，解決這一問題。

    這三臺渦槳六發動機的滑油消耗有一點大，據軍方提供的數據，其中有一臺的滑油消耗高達11小時每升，遠遠高于正常值。

    “王廠長，孟廠長，一共三臺渦槳六發動機，昨天晚上運過來的......”試車車間主任文武匯報著情況。

    聽完情況匯報之后，王天放道，“還沒有試車吧，馬上安排試車。”

    一般而言，返廠排故的發動機首先要進行試車，了解它的情況，然后再進行故障排除，且往往要拆解發動機。

    文武道，“渦槳六的試車臺我們一直空著，就等對這幾臺發動機試車。”

    “嗯，馬上安排試車。”王天放點了點頭，又道，“將這三臺發動機的履歷本拿過來，我們要看一看。”

    每一臺發動機都有一個履歷本，就相當于是它的身份證。每一本履歷本a3大小，厚厚的一大本。

    里面記錄的東西非常豐富，不但有幾乎每一個零件的批次編號，加工情況，合格情況，也有發動機的裝配情況，試車情況等等，這些東西記錄得清清楚楚。

    王天放接過編號為0212號發動機的履歷本，認真的翻看起來。

    試車臺在做著試車前的準備，如將首臺準備試車的發動機吊裝到試車臺上面，試車工人們給發動機接上各種線路和管路，也給發動機裝上螺旋槳等。

    渦槳六發動機主要作為運八的動力，運八屬于四發的螺旋槳發動機，發動機返廠是拆除了螺旋槳的，試車的話就要裝上螺旋槳。

    406車間。

    林峰又編制好了一個數控程序，將它存在三點五英寸軟盤之中，下午將會在那臺國產三坐標數控加工中心上加工活塞六發動機的燃油泵蓋板。

    燃油泵蓋板是鋁合金材質的，精度要求不高，這道工序主要加工一圈螺栓孔。

    數控程序準備好了，林峰伸一伸懶，站起來活動了一下，今天上午一上班先寫了一個多小時的小說，又編了這個數控程序，兩個多小時都沒有動一下。

    勞逸結合很重要，于是，林峰沒有急著再繼續碼字，而是去了隔壁不遠的工藝技術室，那里人多，也顯得熱鬧一些。

    這不，幾名工藝技術員正在熱議著一件事情。

    “一共三臺渦槳六發動機滑油消耗量嚴重超標，這算是大事故啊！”

    “聽說廠里面已經召開了緊急會議，馮總軍代表都參加了這個會議。”
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