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    所以無論南車和北車，多多少少都有點兒看不上，這也是阿爾斯通態度較為卑微的原因。

    陳默為了給自己留一條后路，只能在價格方面壓得很低，以至于談判多次陷入拉鋸戰。

    阿爾斯通的談判組人員都快被陳默砍價砍急眼了，各種國罵都要出來了。

    反而看著阿爾斯通的人罵人，陳默一點不生氣。

    一刀砍在人家大動脈上，你還不讓人家罵兩句了？

    而櫻花國的動車聯合體中，傳奇重工其實是最弱的一家。

    因為除了傳奇重工以外的所有櫻花國公司都不愿意轉讓300km以上的技術，只愿意轉讓200km新干線技術，而且還不包括核心技術。

    這樣一來，南車的風險和壓力就會成倍增長。

    你不愿意給核心技術，那要我怎么跟你談？

    此時正與北車談判的西門公司所擁有的時速320km的vlgo動車組平臺技術已經非常成熟穩定，可以說是2007年世界上最最優秀的動車組，并且在全世界擁有最好的口碑。

    這其實也是陳默他們真正想要拿下的目標。

    每一次談判組的人提起西門公司和它的技術時，所有人都眼睛毛藍光，嘴里流口水。

    但很顯然，這種事情是根本滿不住西門公司強大的商業情報系統的！

    西門公司談判組組長，同時也是西門公司的總裁馮·比利此刻正優先的坐在豪華酒店內，晃悠著一杯紅酒。

    透過紅酒杯，看向窗外的街景，馮·比利嘴角高高翹起，仿佛看到了談判組被他予取予求的樣子。

    “落后就要挨打，這次大夏肯定又要被我狠狠大賺一筆喲~！”

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