第(2/3)頁

    換句話說，如果要突然把月產量增加到兩萬臺，還真不是一句話就能完成的事情。

    有些公司可能要直接再投資一條生產線才可以。

    畢竟，汽車生產線的節拍也好，零件的生產節拍也好，都是有定數的。

    就比如鑄造鋁車輪的生產線，你鑄造一個輪子需要的時間是固定的。

    一旦產量超過一定的數據，那么久只能是新開模具或者生產線才能滿足要求。

    而新開模具，可不是一天兩天可以完成的。

    指不定這個增產的時間，跟從新推出一款新車的日程也是差不到哪里去了。

    “是的，按照我們銷售部的測算，這個月n8的訂單數量肯定可以突破兩萬臺，但是我們頂多只能交付8000臺的訂單出去。

    到時候不斷的積累，可能n8的交車時間需要等到一個月，甚至兩三個月。”

    鄭志華很是擔心。

    車輛熱銷，自然是好事。

    但是交車時間太長，這是銷售部絕對不想看到的場景。

    很多訂單就是在等待之中流逝的。

    畢竟，大部分的人只是交了一個定金，并沒有付全款。

    哪怕是付出了全款，人家也是可以申請退錢的。

    “你去跟王富貴和皮偉商量一下，看看怎么才能把產量提升上去咯。

    不過銷售部也要做好準備，短時間內肯定是沒有辦法那么快的提升產量的。

    特別是5.7l的發動機，這對于我們公司來說是一個全新的產品，不管是技術熟練程度還是生產節拍，都沒有辦法那么容易提上去的。”

    南山n8作為目前公司最頂級的車型，里面自然是集中采用了許多的新技術。

    而新技術的使用，往往就意味著增加產量會變得更加困難。

    “蕭總，我覺得漢州工廠和明州工廠第二條產線的修建，也可以考慮開始啟動了。

    要不然等我們還有三款車型推出來的時候，產能肯定是不夠的。”

    鄭志華原本還擔心一下子多了兩個工廠，自己的銷售壓力會非常大。

    現在看來，公司面對的并不是銷售壓力，而是生產壓力啊。
    第(2/3)頁