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    “蕭總，我們的t300和n8的產量，得想辦法盡快提起來，要不然積累的訂單太多了。”

    一大早，鄭志華就興高采烈的來到了蕭輝的辦公室。

    原本對t300和n8獨立特行的定位有點擔心的他，現在是徹底的放寬心了。

    這幾天，他基本上每天都在4s店一線待著，甚至還親自接待了幾個客戶。

    對于南山汽車各車型的銷售情況，他有著最直觀的認識。

    “這車型從生產線下來還不到半個月的時間，日產量爬到設定的產量，至少還需要半個月的時間，哪能隨便提升呢？”

    蕭輝現在也不算是汽車行業的新人了。

    這生產汽車跟其他的產品不一樣。

    可不是一口氣就可以把產量提高到日產幾百臺，甚至是上千臺的。

    這里面牽扯到方方面面的事情。

    不說幾百家供應商的零部件的生產也需要爬坡的過程，就是南山汽車自己的員工，熟悉這個車型的生產和生產線的節拍也是需要時間的。

    正常來說，剛開始一個星期，每天生產都是不超過一百臺。

    然后慢慢的加上去，讓大家都有一個熟悉的過程。

    但是現在看鄭志華的想法，那是恨不得一下就把目標產量提高到計劃的400臺。

    “從目前初步匯總上來的銷售數據，單單南山n8的銷售訂單，現在就已經有超過一萬個了。

    按照現在的生產節奏，有些人一個月以后都沒有辦法提車，這肯定是不行的啊。”

    鄭志華知道消費者的等待耐心是有限的。

    特別是購買n8這種級別的消費者，手中普遍都是不差錢的。

    要是你讓我等的時間太長了，那我就選擇其他車型了。

    當然了，那是有其他車型可以選擇的情況下。

    “這么快就有一萬輛車的訂單啦？”

    雖然蕭輝很看好n8的前途，但是在2007年的時候，就有那么好的銷售數據，他還是非常詫異的。

    畢竟，雖然前段時間同時搞得5款車型都有日銷一萬臺的報價條件。

    但是n8這款車，內部準備其實是按照年銷售10萬臺的目標來設定的。
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