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    “哦？那我們可就要洗耳恭聽了！”

    財務總監裝作一副很認證聽講的樣子。

    實際上卻是想要看斯科拉的笑話。

    “人家南山汽車的銷量能夠不斷增加，很重要的一個原因是他們的車型在不斷增加。

    今年一季度，他們一直都是第二名，現在大家之所以擔心被他們超越。

    那是因為南山汽車又來了一款新車型。

    既然如此，為什么我們不能也搞幾款新車型出來呢？”

    要提高一家公司的銷量，降價促銷自然是很有效的一個方法。

    不過，推出更多的新產品,    顯然也是一個不錯的主意。

    “斯科拉，你說的倒是輕巧。

    總部每年要開發哪些車型，那都是有計劃的。

    再說了，新開發一款車型，代價有多大，你又不是不知道。

    不說時間上來不及，這樣的方法要是真的有效,    華夏那些自主品牌早就成功了。”

    財務總監這話雖然不中聽，但卻是得到了很多人的認可。

    “確實如此，華夏的那些自主品牌，有些一口氣推出好幾款轎車，但是每款車的銷量都沒有超過一千臺，甚至幾款車的月銷量加起來都不到一千臺。

    這種情況下，別說對公司的整體銷量沒有什么貢獻。

    單單開發費上的虧損，就足夠讓人心疼了。”

    哈桑博士是技術出身，對于開發一款新車型的花銷是很有概念的。

    不說那種全新推出來的平臺車型，動不動就是十幾億歐元的花銷。

    哪怕就是有基礎的全新換代車型，沒有幾個億歐元，也是搞不出來的。

    這要是為了華夏市場，就讓總部那邊多開發幾款車型，想一想都不可能。

    并且，從整個小眾汽車的角度考慮，似乎也是不劃算的。

    “雖然銷售部希望公司能夠推出更多的車型,    我們也有信心把這些車型賣好。

    但是一款新車型的推出，不是那么簡單，短時間內也解決不了問題。”

    博爾多自然是希望小眾汽車有更多的車可以售賣。

    不過他也不會跟大家都對著干。
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