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    黃總是見過大世面的。

    夢想集團的業(yè)務(wù)，也不是只有汽車制造這一塊的內(nèi)容。

    這么多年來，他也算是跟許多大公司的老總談判過無數(shù)次。

    并且戰(zhàn)果顯赫。

    要不然夢想集團也不可能發(fā)展到今天的規(guī)模。

    但是，這一次跟南山汽車談判，他是心中真的沒有底氣。

    畢竟，這可以說是純粹求人的活。

    將心比心，自己要是南山汽車的總經(jīng)理,    根本就不會去搭理那些同行。

    跟不用說自己這種想要白女票的合作。

    “黃總，不知道你對華夏汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈怎么看？”

    蕭輝沒有直接回答黃長福的話，而是拋出了另外一個問題。

    “華夏的轎車工業(yè)，其實是八十年代才算是真正的起步，現(xiàn)在雖然汽車銷量成為了全球第二。

    但是整個汽車行業(yè)的實力，其實是連前五名都進不去的。

    世界汽車零部件行業(yè)的一百強里面，現(xiàn)在連一家華夏企業(yè)都沒有。

    主流的美系、東洋系、日耳曼系汽車，都有各自的供應(yīng)體系。

    零部件企業(yè)百強里面,    八成的企業(yè)也都是這三個國家的企業(yè)。

    這些國際巨頭，掌握著核心技術(shù)，底蘊非常的深厚，我們國內(nèi)零部件企業(yè)跟他們之間的差距非常的巨大。”

    黃長福對汽車供應(yīng)鏈的情況，顯然也是很了解的。

    所以不需要做任何的準(zhǔn)備，張口就能說出許多內(nèi)容來。

    “是啊，那些零部件巨頭的實力，其實不比一般的車企差。

    像是博士、電壯和麥格納這種公司，人家只不過是不去制作整車，并不是人家不具備制作整車的實力。

    在這種情況下，大家跟他們合作，難免就出現(xiàn)店大欺客的情況了。”

    南山汽車跟博士、電壯等巨頭的矛盾,    在行業(yè)內(nèi)也不是什么秘密。

    所以蕭輝說話也沒有藏著掖著。

    溝通嘛,    如果雙方都藏著掖著，那肯定不會有什么好效果。
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