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    王富貴這段時間很煩。

    代號為xh1的皮卡項目，剛剛開始就碰到了不少困難。

    “部長，xh1的車身零件，基本上沒有什么問題，直接從現在的供應商中選定就可以了。

    內外飾也問題不大，頂多就是個別零件有一些新工藝，我們現在的供應商也都能對應。

    但是一些電子電器、底盤和發動機零件,    就比較麻煩了。”

    曾榮現在的壓力也很大。

    作為零部件采購科的科長，任何一個零件無法找到合適的供應商，他都有責任。

    而現在有問題的零件還不止一個兩個。

    “電子電器零件可以讓電子事業部和振華電子一起合作去搞，我們不是剛剛跟他們簽訂了技術入股的協議嗎？

    如果兩方共同合作都搞不定，那就是研究中心的問題了。”

    王富貴自然不能把所有的壓力都放在自己肩膀上。

    零件能不能制作出來，除了供應商的實力之外,    最主要的還是設計問題。

    只要可以修改設計,    總是可以找到合適的供應商的。

    “底盤上的一些零件，我們供應商也沒有辦法制作,    特別是主動適應減震系統，需要找到歐美那些國際巨頭才有可能完成。

    但是我們跟蒂森克虜伯和采埃孚的關系都不是很好，到時候他們肯定會給我們難看的。”

    “至于發動機上的零件就更加麻煩了，5.7l柴油發動機上需要使用的高壓油泵和高壓共軌等相關零件，就沒有國內供應商具備實力制作。

    而國際上做的最好的就是博士和電壯了。

    其他日力和法雷奧雖然也有做，但是相對要差一點。

    可是我們不管是跟他們任何一家，關系都非常僵硬。”

    曾榮一口氣把自己面臨的問題都跟王富貴進行了匯報。

    沒辦法，這款車型跟之前的差別太大了。

    大量新技術的應用，雖然可以讓這款車型變得很先進，但是也意味著零件的準備會面臨很多以前沒有碰到過的問題。

    “你的意思是我們必須要去求博士和電壯那些供應商，才有可能順利的完成xh1車型的生產？”

    王富貴聽了臉色不是很好看。

    南山汽車跟博士、電壯基本上已經撕破臉了。
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