第(1/3)頁

    各行各業都有屬于自己的行業協會。

    華夏自然也不例外。

    不過很多時候，華夏的行業協會的影響力，還是相對有限。

    但是對于東洋國、花旗國、日耳曼國來說，行業協會在很大程度都是代替了政府部門的一些職責。

    他們的汽車企業來到華夏之后，自然也成立了屬于外資品牌的特有行業協會。

    雖然這個協會的權利跟他們自己國內的完全沒有辦法比較。

    但是你并不能輕易的忽視他們。

    臨近春節，這些外資汽車品牌和國際主流供應商組成的汽車行業協會，就在舉辦一年一度的總結會議。

    這種會議，是絕對不會邀請自主品牌的企業參加的。

    甚至就連各個外企里頭的華夏人，都是很少有機會參加。

    當然了，既然有協會，里面自然也就有各種各樣的山頭。

    東洋系、日耳曼系、花旗系……

    很多時候，各方的利益訴求也是不一樣的。

    畢竟大家都是競爭對手。

    不過，這一次的會議，有一個主題卻是罕見的得到了幾乎所有會員的支持。

    “用華夏人自己的話來說，南山汽車就是一鍋老鼠屎，壞了一鍋湯。

    對于這種企業，我們一定要聯合起來給他們施加壓力，給他們的發展創造障礙。

    不能任由他們發展壯大，否則后患無窮。”

    豐豐汽車的山下一郎，對于制裁南山汽車是最積極的。

    作為跟南山汽車同一個城市的國際一流汽車企業，他承受的壓力也是最大的。

    “我支持山下總的意見，華夏的自主品牌汽車，這么多年來都沒有取得什么像樣的發展。

    到現在為止，還沒有哪款車型的月銷量突破過兩萬臺，甚至月銷量穩定在一萬臺的車型也沒有。

    但是現在的國貨之光卻是月銷量突破了三萬臺，這比幾乎在場所有車企的當家車型的銷量都要好。

    這種局面，絕對是不能接受的。”
    第(1/3)頁