第37章 圍剿大會-《重生05做車企大亨》
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各行各業(yè)都有屬于自己的行業(yè)協(xié)會。
華夏自然也不例外。
不過很多時候,華夏的行業(yè)協(xié)會的影響力,還是相對有限。
但是對于東洋國、花旗國、日耳曼國來說,行業(yè)協(xié)會在很大程度都是代替了政府部門的一些職責。
他們的汽車企業(yè)來到華夏之后,自然也成立了屬于外資品牌的特有行業(yè)協(xié)會。
雖然這個協(xié)會的權利跟他們自己國內(nèi)的完全沒有辦法比較。
但是你并不能輕易的忽視他們。
臨近春節(jié),這些外資汽車品牌和國際主流供應商組成的汽車行業(yè)協(xié)會,就在舉辦一年一度的總結會議。
這種會議,是絕對不會邀請自主品牌的企業(yè)參加的。
甚至就連各個外企里頭的華夏人,都是很少有機會參加。
當然了,既然有協(xié)會,里面自然也就有各種各樣的山頭。
東洋系、日耳曼系、花旗系……
很多時候,各方的利益訴求也是不一樣的。
畢竟大家都是競爭對手。
不過,這一次的會議,有一個主題卻是罕見的得到了幾乎所有會員的支持。
“用華夏人自己的話來說,南山汽車就是一鍋老鼠屎,壞了一鍋湯。
對于這種企業(yè),我們一定要聯(lián)合起來給他們施加壓力,給他們的發(fā)展創(chuàng)造障礙。
不能任由他們發(fā)展壯大,否則后患無窮。”
豐豐汽車的山下一郎,對于制裁南山汽車是最積極的。
作為跟南山汽車同一個城市的國際一流汽車企業(yè),他承受的壓力也是最大的。
“我支持山下總的意見,華夏的自主品牌汽車,這么多年來都沒有取得什么像樣的發(fā)展。
到現(xiàn)在為止,還沒有哪款車型的月銷量突破過兩萬臺,甚至月銷量穩(wěn)定在一萬臺的車型也沒有。
但是現(xiàn)在的國貨之光卻是月銷量突破了三萬臺,這比幾乎在場所有車企的當家車型的銷量都要好。
這種局面,絕對是不能接受的。”
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