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張揚也不廢話，直接付錢，接下來是開始運作。
那邊并沒有為難張揚。
如今這個經濟，邁爾船廠要是不被收購，將會面臨著破產，其實被收購了好，特別還是張揚收購。
張揚是誰？
世界首富啊，在全世界的影響力是無與倫比的。
他相信邁爾造船廠會在張揚的帶領下更上一層樓。
至于張揚把造船廠遷移到華夏，德意志倒不擔心，雙方有合約在，不允許遷移造船廠。
張揚肯定會遵守諾言。
不遷移就不遷移，他在乎一座造船廠嗎？
他在乎的技術。
造船廠對于他來說不算什么，技術才是關鍵。
談妥之后，雙方并沒有開新聞發布會，這也是張揚的要求，最起碼暫時不能發。
接下來張揚還要收購其它的造船廠。
比如大西洋造船廠，還有阿克爾造船廠。
這兩家造船廠一家在法蘭西，也是他的下一站。
當他來到大西洋造船廠時，老板興奮的出來迎接。
這次張揚不是來買船的，是來購買造船廠來著。
接下來雙方開始談判。
這個經濟，大西洋造船廠也不想經營下去了，給他找個好下家是個不錯的選擇。
最好的夏家非張揚莫屬了。
無論是他的身價，還是在世界的影響力，同時可以為法蘭西人民帶來信心。
看吧，張揚都投資法蘭西產業了，你們還有什么可擔心的？
之所以張揚沒有帶起來鷹醬也不怪他，鷹醬市場太大，而且鷹醬沒想到政府會把花旗銀行賣掉，對鷹醬失去了信心。
連花旗銀行都賣掉了，這是對經濟不看好了。
反觀他們不會這樣。
大西洋造船廠的影響力可達不到花旗銀行那種程度，同時法蘭西市場可沒有鷹醬那么大，雙方差距太大。
所以說，張揚救不活鷹醬，卻未必救不活法蘭西。
其實德意志也是這么想得，不然不可能把造船廠出售給張揚，甚至連鷹醬都沒打招呼，造成既定事實。
要是被那些家伙知道，難免不會阻止。
所以啊，直接不說為好。
各國有各國的利益，他們不會為了鷹醬利益損害自己國家利益。
而且鷹醬多個對手挺好，雖然他們是鷹醬盟友，但也不希望一家獨大的情況出現。
真要到那時候，他們不會在死盟友了，甚至連小弟都算不上了，奴仆。
當人的權利達到一定程度后，什么都會變了。
所以他們不介意出現個人挾制鷹醬。
最后雙方談妥，張揚出價15億美刀。
前世三日生集團只花費不到12億美刀，很明顯，張揚溢價。
但無所謂了。
對方是三日生，有著鷹醬支持，他沒有。
而且想要快速拿下造船廠，不差那三個多億了。
等到三日生知道后，雙方肯定會競爭，最后輸的肯定是他。
??t船廠于1955年合并成立大西洋造船廠。該廠開始為大西洋線總公司興業建造班輪。
1961年，它建造了跨大西洋superlinerssfrance號，是當時世界上最長的客運船。
在為大西洋線總公司興業建造完班輪和蘇伊士運河封閉后，該廠開始建設大型郵輪，包括batillus，bea，pierreguiutandp
rairial。
一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢列入計劃，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹。
大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，crystalserenityofcrystalcruises該廠2003年為cunardline建造超級班輪rms瑪麗女王2號。
這家造船廠還是蠻有實力來著。
雖然對方那個超過百萬噸郵輪的船務計劃告吹，但張揚很有興趣啊。
當他入主這家造船廠后，必然會從新開啟這項這一計劃，只是這次是在華夏打造造船廠，而不是法蘭西。
華夏的濱城、錦z都可以。
在錦z可以為孫運增加政績。
張揚嘴角薇薇勾勒個好看的弧度，他對孫運簡直太夠意思了。
就錦z了吧，畢竟他的小商品還在哪里。
為了增加錦z的影響來。
有了他的參與，相信那里很快會成為投資樂土吧。
等到船務修建好，會有很多配套的工廠落戶。
這是必然。
一家大型建造工廠，必須有幾十架零件廠來拱衛。
談妥大西洋在船廠后，張揚馬不停蹄的去了芬l。
阿克爾造船廠的總部在這里。
對于這家造船廠，他也勢在必得。
阿克爾船廠于1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對「阿克爾」也有著十分特殊的敬重之感。
阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的「海洋獨立號」，轟動整個郵輪界，取代了其姊妹船「海洋解放號」，成為世界「最大超級郵輪」。
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