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    不久之后，同樣尤其承建的「海洋綠洲號」取代了最大超級郵輪的桂冠。

    可惜的是，阿克爾船廠之后被三日生集團收購，引起歐洲各國的內部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

    前世是三日生收購船廠引起歐洲人不滿，這一世換成他未必了吧？

    他的名氣不比三日生大嗎？

    應該是吧。

    反正他是這么認為的。

    聽到張揚要收購造船廠，阿克爾船廠的老板并沒有猶豫，他早就等著哪位白衣騎士來救自己一命了，如今終于出現了，還是張揚。

    雙方談得很順利，十億美刀，阿克爾船廠造船廠是張揚的了。

    就這樣，歐洲四大造船廠，有三家到了他手里，張揚興奮的差點沒跳起來。

    這三家造船廠都是老牌造船廠，哪怕是打造航空母艦都沒問題。

    他能不興奮嗎？

    至于造船廠，他不會扳回國內，拆卸費用不少不說，沒有必要。

    他要在華夏新建個可以建造百萬噸的造船廠，還要在gg建設一個超過百萬噸的造船廠。

    只要技術拿到手。

    目前惠豐集團已經囤積了龐大科學家，一旦技術拿到手，立馬可以制作研發。

    在收購了三家造船廠之后，張揚第一時間把技術穿了回去，所有技術。

    這時候哪怕鷹醬在阻止已經無用了。

    因為技術已經傳回去了，大不了工廠不要了也罷，沒什么大不了的。

    在張揚看來，這些造船廠最值錢的就是技術，如今已經到手了。

    接下來是宣布這一消息了。

    《張揚斥巨資，購買大西洋造船廠、阿克爾船廠和邁爾船廠》

    《斥資45億美刀，收購歐洲三大造船廠》

    《世界首富張揚斥資45億美刀

    收購歐洲三大造船廠，進入造船領域，這會不會改變造船領域現狀呢？》

    《張揚的出手，會不會救了歐洲的經濟？》

    《在花費200億美刀后，張揚再次斥巨資收購歐洲三大造船廠》

    《他是那個拯救全球經濟的白衣騎士嗎？》

    《世界性的收購，改變世界格局的男人》

    《張揚，全世界獨一無二的存在……》

    在得到這個消息后，全世界的媒體都炸開了國。

    這應該不是開玩笑，這么多家媒體都報道了，應該是真實的。

    特別是張揚和那些造船廠簽合同的照片都有。

    是狼來了，還是成就歐洲經濟呢？

    沒有人知道。

    但是很多人知道一點，造船廠的格局將會改變，也許以后變成一家獨大。

    至于造船廠張揚是以個人名義，還是以惠豐集團名義收購的還未知。

    張揚并沒有接受任何采訪，在收購完造船廠好像是消失了一樣，找不到人了，這可急死記者了。

    這家伙消息了怎么能行？

    他們還等著采訪啊，不采訪哪里來的爆點？

    不過找不到人了，他們也也沒辦法。

    那么張揚去哪里了？

    空客。

    既然造船廠都收購了，制造飛機的廠子也不能錯過啊。

    為什么他在波音購買那么多飛機，卻沒有在空客購買？

    目的無非是打算收購空客。

    在金融危機期間，空客也不好受啊，積壓了大量飛機銷售不出去，跟波音情況差不多。

    如果張揚在空客下訂單，空客肯定會起死回生。

    這不是張揚想看到的。

    其實他最想收購的是波音公司，但是波音還是別想了。

    鷹醬不會批復。

    這無異于虎口拔牙，能批復就怪了，哪怕是波音老板想賣都不行。

    跨國交易，要政府批準才行。

    很顯然，鷹醬哪怕是看著波音破產，也不會出售自己，這點可以肯定。

    既然如此，他只能把目光放在歐洲。

    歐洲第一大航空公司空客進入到他的構想中。

    如果能收購空客，那可就牛逼了。

    不過這個收購很難完成。

    空客公司可不想造船廠那么好收購，空客影響力更大。

    同時也是世界五百強企業。

    花費也不小。

    不過張揚還是想試下，事在人為，沒有什么是不可能的事情，主要看你出的價格到沒到位。

    價格到位了，玻璃全干碎。

    空中客車公司又稱空客、空中巴士，是歐洲一家飛機制造、研發公司，1970年12月于法蘭西成立。

    空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司100%持有。

    當張揚表明來意后，宇航防務集團直接拒絕。
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