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    ……

    等王大錘結束試駕回到鳳凰新能源汽車廠區的時候，胡來和張廠長正在廠房里參觀生產線。

    等停好車，李科男便帶著王大錘一起在廠房里找到胡來。

    胡來一眼就看到王大錘表情豐富，神色震驚！

    “王總，我們的‘蜉蝣’共享汽車怎么樣！”

    “嘖嘖！”

    王大錘看著胡來，嘴里不停稱奇：

    “服了！我王大錘是真服了！”

    “胡總，打死我也想不到鳳凰廠有這樣的造車技術！”

    胡來臉上露出笑容，王大錘繪聲繪色的描述起來：

    “胡總，我剛在路上試駕了一圈，就你們底盤調校水準，那簡直是太牛逼了！”

    “別說和t0級別的微型車相比了，連市面上所有a機車的底盤都可以吊起來打！”

    他忍不住伸出大拇指，繼續說：

    “完美！”

    “這已經是我開過最好開、最給力的微型車了。”

    “不管是底盤整體調校，還是懸掛的設計，已經整個動力輸出系統，完全可以稱得上完美！”

    “perfect！”

    胡來忍不住笑了起來。

    自從從系統里獲得了f10的底盤技術后，他對“蜉蝣”共享汽車的操控感和舒適性就不擔心了。

    開玩笑。

    系統給的東西能差？

    他看著王大錘，故意問道：

    “王總，我們‘蜉蝣’共享汽車的l3級別的自動駕駛，你試試了嗎？”

    自動駕駛！

    胡來話音剛落，王大錘頓時覺得牙疼。

    如今隨著新能源汽車不斷發展，自動駕駛技術已經不是什么新鮮的東西。

    按照級別來分，自動駕駛分為l1、l2、l3、l4、l5五個級別。

    但一般來講，談到量產車上的自動駕駛技術，都是指l2級別或者l3級別。

    l1級別的自動駕駛技術不值一提，而l4和l5級別，因為技術、法規等各種原因，目前為止沒有在任何一款量產車型上使用。

    l3級別雖然號稱在奧迪a8、長安uni-t等車型上搭載，但受制于法律法規等很多原因，l3級別的自動駕駛技術只能以“閹割版”形式出現。

    所以，現在市場上絕大部分搭載自動駕駛技術的車型，其實就是l2級別的自動駕駛技術。

    而l2級別自動駕駛最為人熟知的，當然是著名新能源汽車企業“澤斯拉”。

    先前李科男給他說l3級別的自動駕駛技術時候，他只是驚訝而已。

    自動駕駛技術，灑灑水啦，自己座駕“澤斯拉”就有自動駕駛功能。

    可當李科男執意讓他在鬧市區測試過后，頓時呆住了！

    尼瑪！

    鳳凰的這個自動駕駛才是真智能！

    真自動駕駛！

    要知道，現在市面上的l2級別的自動駕駛，最大的應用場景都是在高速、高架上用用。

    而真正在上班高峰期、車流量巨大路況復雜的市區道路里，連“澤斯拉”的自動駕駛也不太好用！

    用過l2級別的自動駕駛都知道，在市區道路上開啟自動駕駛，會經常因為路邊標識牌或靜止的物體干擾，導致自動駕駛出現判斷錯誤，常常需要進行人工干預。

    而最無語的還是在堵車的時候。

    堵車的時候各個車輛離的很近，但自動駕駛會自動和前車保持一定安全距離。

    而這個安全距離足足是一輛車這么遠的空位！

    離前車長達幾米的安全距離，那就意味著，你會被無窮無盡加塞！

    對，加塞。

    可剛才的測試路段里，鳳凰的“蜉蝣”共享汽車竟然完全沒有這些問題！

    不僅面對各種路況應對自如，而且在堵車跟車的時候，竟然能做到更加合理的安全車距，同時保證通暢行駛！

    這絕對比自己澤斯拉用的好多了！

    這就是鳳凰l3級別自動駕駛系統的魅力嗎？

    想到這里，他忍不住稱贊：

    “胡總，這絕對是我們見過最棒的自動駕駛了！”
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