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    胡來也是笑容滿面，雖然因為國內相關法律法規的問題，l3級別的自動駕駛技術還不能真正宣傳推廣。

    為了規避法律法規的風險，胡來已經決定將l3級別的自動駕駛調整為國家允許的l2級別。

    不過哪怕是l2級別的自動駕駛，鳳凰的技術，也足夠吊打一切廠家。

    看到胡來笑容滿面，王大錘也暗自感慨，鳳凰真是不顯山不露水，沒想到技術儲備這么厲害。

    但想到這里，心里又涌一個一直以來的巨大疑惑！

    這么好的配置搭載在共享汽車上，鳳凰究竟想干什么！

    王大錘看了看胡來，心里還是不忍不住，輕聲問道：

    “胡總，我一直有個事情想不通。”

    “我們山城市別的品牌的共享汽車我也了解過，比如evcard、gofun，他們使用的共享汽車也都是普通微型代步車，成本都在十萬元以下。”

    “而鳳凰現在改造的這批共享汽車，光是配件、材料成本，都已經超過十萬元以上了吧？”

    他組織了一下語言，繼續說：

    “您這共享汽車推出來，那租車的定價要高一些才能盈利吧？”

    王大錘說話已經很委婉了，他心里一直覺得在共享汽車上搞這么豪華的配置，絕對是血虧的買賣！

    租車費用貴了，那還租什么車？直接打車不就行了！

    而租車收費便宜，這么高的成本，什么時候才能盈利？

    就是因為矛盾，所以王大錘一直非常好奇。

    可眼前的鳳凰廠掌舵人胡來，絕對不會連這點都想不到！

    胡來搖搖頭，隨口說道：“我沒想用共享汽車賺錢！”

    沒想用共享汽車賺錢？

    王大錘一愣，這？！

    他有些搞不懂胡來的想法，但胡來并沒有多解釋。

    鳳凰最開始收購野馬廠五百輛蝸牛共享汽車，本來的目的就不是經營共享汽車。

    而是拿到野馬廠的生產授權，通過共享汽車平臺組建鳳凰的新能源汽車部門！

    原本以為需要兩年以上的積累，沒想到因為“彩虹”在國外的爆賣，讓鳳凰有了資本加快進程。

    他當然知道運營共享汽車有多麻煩！

    和共享單車相比，共享單車只需要在市區地鐵口、醫院學校大流量的地方放置一批共享單車就夠了。

    而共享汽車是需要特別的停放場地用來取車和還車，而且場地里還需要配備工作人員和充電樁。

    單論充電樁的安裝就已經是一筆巨大的開支，而更大的開支還是車輛本身。

    要想覆蓋一個城市，幾百上千輛車是基本的，而一線城市，需要的更多。

    若以一輛車十萬元來計算，那一個城市已經是巨大的投入，更別說覆蓋全國這么多城市！

    而重要的，還并不是成本和投入。

    共享汽車只要在使用，肯定就會涉及到車輛損壞和事故，而其中最重要的問題就是交通事故！

    想著都頭痛。

    所以，胡來并沒打算在共享汽車領域擴張，他也并不奢望從共享汽車領域賺錢。

    再說了，共享汽車能賺幾個錢？

    當然，就眼下鳳凰廠的五百輛共享汽車的各種費用，對于現在的鳳凰廠來講，還真是毛毛雨！

    沒有和王大錘多解釋，等參觀完整個新能源廠房，胡來又和張廠長一起體驗了改裝好的“蜉蝣”共享汽車。

    這一番實際試駕過后，胡來總算松了口氣，就第一批車輛改造來看，效果非常不錯！

    接下來，就是準備將剩余的五百輛都快速改造完成，然后投入運營。

    在運營的過程中，吸取更多的經驗、磨合團隊，等生產牌照下來，鳳凰就可以開始造屬于鳳凰廠的車了！

    ……

    在鳳凰新能源汽車部進行“蜉蝣”改造的同時，鳳凰共享汽車全資子公司也成立了。

    “胡總，這是宋揚，有好幾年共享汽車運營經驗。”

    在張飛揚的推薦下，胡來沒有任何遲疑，任命宋揚為鳳凰共享汽車ceo。

    宋揚火速上任，隨后沒多久，鳳凰共享汽車在山城市的幾十個取車還車點的場地就定了下來。

    如今鳳凰已是山城市重點關照企業，各個區里領導知道鳳凰要在自己所轄區域開展業務，紛紛安排人手參與協調。

    剛上任的宋楊實在太驚訝，不過是租賃場地，區里領導都如此熱情？

    宋揚和新能源汽車部密切配合，一晃一個多月過去，最后運營上線的日子也快到了！

    和以往推出產品活動不同，鳳凰如今有了自己的鳳凰app平臺！

    鳳凰共享汽車的小程序功能已經上線，而與之一起的，還有共享汽車的宣傳頁面。

    而信息技術部也在宋揚的要求下，在鳳凰app注冊會員里篩選了一部分長期活躍在山城市和蓉城的客戶。

    他們作為鳳凰的老客戶，將免費得到第一批免費用車三天的免費券。
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