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    張飛揚想到這里，心里更煩躁。

    面對異軍突起的鳳凰廠，迪迪顯然已經感受到壓力了。

    不過張飛揚很快調整過來。

    這些天針對1988元的“彩虹”，自己和總部已經溝通過很多次了。

    不僅自己想了很多方案，連總部也開始調整策略了。

    擁有極高技術含量且價格低廉的“彩虹”極具殺傷力，迪迪必須未雨綢繆，早做打算了。

    特別是售價，特別是經銷商的利潤，必須要砍下來了。

    原本迪迪城市代理能有9%左右的利潤，而每個授權店能有10%-20%的銷售利潤。

    如今“彩虹”沖擊下，經銷商的利潤也必須讓一部分出來。

    不僅是經銷商，科研也必須加快進度！

    想到這里，張飛揚又站了起來。

    “彩虹”各項數據雖然優秀，但各部分硬件還是采購市場成熟產品。

    雖然性能優秀，但還在認知以內。

    單論電機來說，如今“彩虹”用的電機金宇，是不如迪迪自研的電機的。

    而最震驚業內的續航，迪迪也未嘗沒有一戰之力。

    自生的ttf2.0增程式技術研究非常成熟，經過重新改裝后的鉛酸電池也能達到160km的續航左右。

    原本搭配在高端車型上的配置，也應該適當往中低端車型上安裝，雖然會增加成本，但這必須做出改變了！

    想到這里，張飛揚重重呼出一口氣。

    不過好在“彩虹”沖擊雖然強，但現在的鳳凰廠還是規模略小，產能不夠。

    別的不說，就迪迪強大的線下銷售網絡，就不是鳳凰短時間能夠比擬的。

    張飛揚想到這些，又趕緊在電腦上寫著關于“彩虹”的市場報告。

    小馬加快研發，迪迪準備降價鞏固線下渠道，整個電動摩托車行業頓時被“彩虹”的出現攪動的風起云涌。

    頭部企業都尚且如此，二線、三線的品牌更是在考慮做出更大的改變。

    原本平靜的行業又變得暗潮洶涌。

    而制造這一切的胡來，卻正在為即將開業的鳳凰品牌直營店做準備。

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    ps：還欠兩章，正在寫。


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