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    占領基隆城不久，守序的戰艦便陸續進入西班牙人的船塢維護，用了一個月的時間本已接近完成。7月下旬，一場臺風襲擊了基隆港，外海狂風巨浪，和平島上兩人合抱的大樹都能被拔起。瓢潑大雨仿佛從天上倒下來，雨水已經連成線。污水從下水道的井口倒灌，如同黑色的噴泉。

    老水手們提前有了預感。戰艦降下所有帆桁，加固了錨纜，受到的損失不大。淡水堡工地就慘了，半個月的功夫白費。面對臺風過后的一地狼藉，守序的計劃被迫推遲。他決定索性再繼續停留一段時間，維修船只的同時順便招募一些水手。從而把計劃外從艦隊抽調的黑人官兵造成的人員缺額補齊。

    守序從基隆城的戰利品中拿出一部分物資和白銀，用來招募華人。說起來，臺北比金城優勢的地方就在此了，距離中國更近，更便于吸引移民。

    金城占據的西洋航線是南北走向，一個季風期內只能順風單向行駛。從中國到金城，商船一年只能往返跑一趟。硬要逆著季風之字航行當然也不是不行，但那樣的代價太大，所需的時間也太多。從大員到巴達維亞，順風一月可達，逆風就得三個月。普通的商船輕易不會如此做，只有攜帶貴重物資和軍情之類的重要信息，船只才會嘗試長距離逆風航行。

    從福建航向臺灣是東西走向的航線，無論是南風季或是北風季，中間總有合適的航行風向，商船一年內在臺灣海峽可以反復航行多次。而且因為航程短，出洋未必需要大船，荷蘭人在熱蘭遮一年能統計出400多艘中國商船，其中自然以中小型船只居多。

    西班牙人在雞籠港對華貿易是個大悲劇，原因是多方面的：荷蘭人競爭力太強；馬尼拉收購價格更高；西班牙人無法提供穩定的交易環境等等都是影響的因素。

    一個多月的時間，已經足夠讓基隆、淡水易手的消息傳到中國大陸，而海商又集中了中國此時最富于開拓精神的一批冒險家。在臺風過后的休整期間，淡水堡的筑城部隊給守序送來一位情理之中，又意料之外的客人。

    守序借用梅登長官公署做了接待，寒暄過后問道：“潘先生是浙江人？”

    “金華府蘭溪人。”

    潘學忠，字鑫良，與很多在海商與海盜兩個身份間游走的閩粵商人不同，這位有生員身份的浙江商人要顯得更儒雅一些。

    守序笑了笑，“潘先生不要怪我多問一句，我在海上見到的多是福建和廣東海商，今天是第一次見到來自浙江的朋友。”

    潘學忠微嘆一聲，“確實如此。早前的嘉靖年間，這大明海面上的貿易中心是雙嶼島，那時跑海船的老板都是弊省浙江人，福建和廣東只是給我們打工。自從朝廷毀了雙嶼，海澄開海后，這情況就反過來了。”

    守序大約知道雙嶼是嘉靖年間鬧倭寇的往事，他繼續問道：“潘先生的意思是現在浙江商人主要是往福建跑船？”

    潘學忠：“我們現在沒有可靠的與洋夷交流的渠道。除了幾位勢力大的海商能跑跑琉球和呂宋，其他人都得把貨運到安海賣給鄭家。”

    浙江商人不能直接與荷蘭人和葡萄牙人做生意，守序能理解，鄭家控制了福建近海，浙江的海船過不去。他問道：“長崎也不能去？日本可是大生意。”

    “我們去日本的航路上，如果遇到紅夷戰船或是鄭家的船隊會十分危險。”潘學忠嘴角泛起一絲苦笑，“便是到了日本，我們也沒有鄭家的關系，貨不是那么好賣的。”
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